Svojom impresivnom veličinom i velikom težinom zamašnjak motora stabilizira brzinu radilice. Ali samo pod uvjetom da je dio savršeno uravnotežen. U suprotnom može prvo uništiti stražnji, a zatim i glavne ležajeve radilice u bloku cilindara. Stoga se prema njegovoj instalaciji mora postupati s određenim stepenom odgovornosti.
Potrebno
set glava matica
Instrukcije
Korak 1
Zamašnjak se instalira, u pravilu, na kraju remonta motora. Uz rijetke iznimke, njegova se zamjena provodi zbog uništavanja diskova kvačila (u praksi se i to događalo), uslijed čega je pretrpio takvu štetu koja je onemogućila nastavak rada navedenog dijela.
Korak 2
Nije važno koji je zamašnjak instaliran na stražnjoj prirubnici radilice, novi ili "rabljeni", mora se pažljivo provjeriti radi uravnoteženja. Pored toga, utvrđuje se stanje radne površine dizajnirane za smještaj mehanizma kvačila i istražuje se sjedalo potpornog ležaja ulazne osovine prijenosnika.
Korak 3
Nakon rješavanja problema i uklanjanja otkrivenih nedostataka (ako ih ima), zamašnjak se instalira na motor. Na motoru demontiranom iz automobila, ovaj zadatak je uvelike pojednostavljen:
- očistiti i odmastiti kontaktne površine prirubnice radilice i zamašnjaka, - podignite dio i poravnajte metalnu iglu s rupom na zamašnjaku, stavite je i zategnite nekoliko pričvrsnih vijaka, - zategnite preostale pričvršćivače, - zategnite vijke za pričvršćivanje zamašnjaka u "unakrsnom" obliku, - Završno zatezanje izvedite moment-ključem pomoću momenta navedenog u uputama za popravak, u tablici "Momenti pritezanja".
Korak 4
Prije pritezanja vijaka zamašnjaka, nanesite malu količinu ljepljivog brtvila na njihove navoje.
Korak 5
Ako dizajn montiranja zamašnjaka predviđa poštivanje protumjera za spontano otpuštanje vijaka, tada ih obavezno slijedite (instaliranje podloški za zaključavanje ili spajanje glava vijaka sa žicom, itd.).
