Udobnost i sigurnost rada automobila direktno ovise o tome koliko ispravno funkcionira njegov mehanizam za distribuciju plina. Važnu ulogu u tome imaju usisni i ispušni ventili, koji bi trebali biti što bliže svojim sjedištima smještenim na glavi motora. Ventili moraju biti apsolutno zategnuti. Samo ako su ovi uvjeti zadovoljeni, u komori za sagorijevanje stvorit će se tlak potreban za normalan rad.
Potrebno
- - set ravnih sondi;
- - poseban šablon ili bravarska široka lenjira;
- - pasta za lapiranje;
- - uređaj za brušenje ventila.
Instrukcije
Korak 1
Da biste provjerili zaptivač ventila, uklonite glavu cilindra (glavu motora), zatim je očistite i kućište ležaja, u kojem se često nakupljaju naslage ugljika i prljavština. Također uklonite naslage ulja i metalnom četkom očistite naslage ugljika sa zidova komora za sagorijevanje.
Korak 2
Pregledajte da li na glavi motora i kućištu ležaja ima pukotina. Također provjerite da li bregaste osovine, provrti hidrauličnih potiskivača i kućišta ležajeva imaju tragove metalne prevlake. Obratite pažnju na čvrstoću vodilica ventila i sjedala ventila u glavi motora. Pazite da nema tragova njihovog istiskivanja kada mehanizam za distribuciju plina radi. Provjerite da li ventili i njihova sjedala ima znakova izgaranja i pukotina.
Korak 3
Pomoću posebnog predloška provjerite ravnost glave motora. Ako takav obrazac nije dostupan, upotrijebite široki bravarski ravnalo i provjerite donju ravninu sjedala glave.
Korak 4
Da biste provjerili ravnost, stavite ravnalo u ravninu glave. Pazite da između ruba i ravnine nema praznina. Ispitajte cijelu ravninu, jer praznine mogu biti i u sredini i duž ivica. Razmak ne smije biti veći od 0,01 mm. Ako je veća od ove vrijednosti, ravninu za pričvršćivanje glave trebat će glodati ili zamijeniti. Potrebno je promijeniti glavu motora zajedno sa kućištem ležaja.
Korak 5
Također provjerite da li glava curi. Da biste to učinili, zatvorite prozor za dovod rashladne tečnosti u termostat s krajnje površine glave, zatim izrežite brtvu iz komada gume i stavite je ispod odvojene cijevi termostata. Nakon toga okrenite glavu cilindra i ispunite kerozinom sve unutrašnje šupljine rashladnog sredstva.
Korak 6
Takođe je potrebno provjeriti nepropusnost ventila. To nije teško učiniti. Da biste to učinili, položite glavu bloka na ravnu površinu tako da je njegova ravnina spajanja na vrhu. Zatim ulijte kerozin u komore za sagorijevanje i pričekajte nekoliko minuta. Smanjenje nivoa petroleja u jednoj od komora znači da jedan ili oba ventila propuštaju.
Korak 7
Provjerite nepropusnost glave motora. Ako se na ravnini za spajanje glave pronađu curenja ili jamice, to se može popraviti samo hladnim zavarivanjem. Po želji se može zamijeniti.
