Pri odabiru automobila, kupac uvijek obraća pažnju na vrstu mjenjača. Neki vole automatski mjenjač, drugi više vole ručni, a zaboravljaju na varijator. Ali ima niz prednosti, kako nad mehanikom, tako i nad mitraljezom.
Po prvi put je prototip varijatora izumio Leonardo da Vinci 1490. godine. Prvi automobili sa ovom vrstom mjenjača dizajnirani su sredinom dvadesetog stoljeća. Postoji nekoliko vrsta varijatora: toroidalni, lančani, klinasti i tako dalje. Najčešći varijator klinastog remena. Varijator radi drugačije od menjača. Ne postoje fiksni zupčanici (prvi, drugi, treći itd.), Pa je njihov broj beskonačan, a prebacivanje vrlo glatko, bez skokova. Dopuštajući automobilu da se ne zaustavlja na semaforima i neometano se kreće, varijator štiti dijelove motora od preopterećenja. Prednosti varijatora su neprocjenjive ne samo na autoputu ili u gradu, već i na terenu. Na primjer, prilikom podizanja neće dopustiti automobilu da se vrati. Čak i ako vozač pritisne papučicu gasa dok se kreće uzbrdo, varijator neće ostaviti uključen visoki stupanj prenosa. Koloturi varijatora bit će postavljeni tako da se obrtni moment poveća iz kutije. Neki vozači mogu se osjećati posramljeno kad čuju isti glatki zvuk motora u svim režimima rada. Naglim ubrzavanjem neće biti moguće postići "režanje", jer ga "pametna" elektronika, koja optimizira rad motora, čini da radi pri nazivnoj snazi. Zbog gore navedenih čimbenika, automobil s varijatorom ima prednost u odnosu na vozila s drugim prijenosnim uređajima. To su ekonomičnost potrošnje goriva, brže ubrzanje, optimizacija opterećenja na pogonu i elementima motora. Budući da je potonji elektronski kontroliran, posao se obavlja u „štedljivom“načinu, što smanjuje broj radova na održavanju i popravcima. Istodobno, buka motora je mnogo tiša, a količina štetnih tvari u ispušnim plinovima mnogo je manja nego kod drugih sličnih modela.
