Remont motora skup je mjera usmjerenih na poboljšanje performansi motora. Tijekom postupka popravka potrebno je provrtati cilindre. To je najteža stvar, postupak morate povjeriti iskusnom strugaru.
Potreban je remont motora kada se kompresija u cilindrima smanji na neprihvatljivo nisku vrijednost. To se događa iz mnogih razloga. To je brisanje klipnih prstenova, samih klipova, pojava zazora u glavnom i ležajevima klipnjače u pumpi za ulje. Remont je ogroman skup mjera usmjerenih na poboljšanje performansi motora. Prije početka popravka, trebali biste razmotriti strategiju.
Ako motor instaliran na automobilu i dalje može funkcionirati, tada će kupnja rabljenog motora od istog modela automobila biti puno atraktivnija. Zakonodavstvo to dozvoljava, samo tražite od prodavca dokumente za motor. Ovo će vas zaštititi od kupovine ukradenog motora. I izvršiti popravke na ovom određenom motoru, a onda preostaje samo instalirati ga na automobil. Ako motor ne može nastaviti raditi, morat ćete staviti automobil na popravak. Prijevoz će naravno biti potreban, jer će putovanja do prodavnica autodijelova biti česta.
Uklanjanje motora iz vozila
Da biste izvršili popravak, trebat će vam inspekcijska jama i vitlo na gornjoj dizalici. Uz pomoć dizalice bit će mnogo lakše ukloniti motor ispod haube. Motori svih VAZ automobila imaju posebne ušice. Neposredno prije izvlačenja motora, učinite sljedeće:
- odspojite akumulator;
- odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju motor za kutiju;
- odvojite cijevi rashladnog sistema, prvo ispustite tečnost;
- odvojite ispušni kolektor;
- odvojite žicu elektromagnetskog ventila u praznom hodu, prigušnicu i kablove za plin od karburatora.
Nakon što ste odspojili sve kabele i žice prikladne za motor, morate objesiti motor na vitlo. Tek tada se motor može ukloniti s jastuka. Pažljivo odvojite motor i mjenjač, jer je moguće oštećenje košare kvačila. Međutim, ako postoje planovi za zamjenu, ne možete se bojati.
Šta raditi tokom remonta
Prvo što treba učiniti je provrtanje cilindara. Tijekom ovog postupka debljina obloga se smanjuje, a volumen cijelog cilindra povećava. Ako dosadno nije moguće, obloge se moraju zamijeniti. Nakon bušenja, površina se bez napora brusi. Honiranje se vrši u mrežici i pod ogledalom. Ulaskom u mrežu dobit ćete povećanje snage, ali to se neće dugo osjećati. Nakon 4-5 hiljada kilometara trčanja, mreža se briše i snaga opada.
Obavezno zamijenite glavni ležaj i ležajeve klipnjače. Pazite da dobro priležu površini i da rupe za masnoću nisu prekrivene. Ako podešavate motor, potrebno je poboljšati sistem podmazivanja, jer za to trebate napraviti dodatni utor na oblogama. Nerealno je to učiniti ručno, jer nijedna turpija neće uzeti kaljeni čelik. Samo kompetentni stručnjaci na dobrim mašinama mogu izvršiti ovu operaciju s visokim kvalitetom.
