Iz različitih razloga: neki - zbog nedostatka sredstava, drugi - iz ljubavi da dublje kopaju po unutrašnjosti motora, ali na ovaj ili onaj način, s vremena na vrijeme, vlasnici automobila imaju želju da sami poprave motor.
Potrebno
set bravarskih alata
Instrukcije
Korak 1
Kada proždrljivost motora u odnosu na motorno ulje prevlada maksimalno dozvoljene norme, trenutak je da se izvrši njegova restaurativna popravka.
Korak 2
U tu svrhu motor se uklanja iz motornog prostora i postavlja na bravarski radni stol, gdje se u potpunosti rastavlja.
Korak 3
Prije svega, s njega se rastavljaju svi dodaci: pumpa za vodu, starter, generator, rasplinjač i pumpa za plin (ako postoje), usisni i ispušni razvodnici, prekidač-razvodnik sistema paljenja.
Korak 4
Zatim se uklanjaju poklopac ventila i pogonski zupčanik bregastog vratila.
Korak 5
Nakon odvrtanja deset vijaka, razvodna osovina i bregasto vratilo "klackalice" se rastavljaju.
Korak 6
Odvrnuvši još deset vijaka, glava cilindra se uklanja s motora, nakon čega se okreće i postavlja s podignutim karterom.
Korak 7
Sada se prednja remenica uklanja s njega pomoću izvlakača, kao i mehanizam kvačila i zamašnjak.
Korak 8
Oslobodivši paletu iz nastavka, prednji i stražnji poklopac uklanjaju se s motora, a dijelovi radilice uklanjaju se iz bloka cilindara.
Korak 9
Po završetku rastavljanja motora, svi dijelovi su temeljito oprani i neispravni, nakon čega se donosi odluka o njihovoj daljoj podobnosti ili zamjeni novim dijelovima.
Korak 10
Blok cilindara i radilica isporučuju se u radionicu za bušenje navedenih dijelova, gdje će zapovjednik nakon mjerenja dati preporuke za kupovinu klipne grupe i košuljica remonta.
Korak 11
Dok glavni dijelovi rade na bušilici, glava cilindra se samostalno popravlja u garaži. Ventili se ne trljaju i mijenjaju se brtve ulja.
Korak 12
Nakon što su iz radionice dobili blok cilindara i radilicu koja je izbušena za dimenzije popravka, započinje sastavljanje motora. Radovi se izvode obrnutim redoslijedom gore opisanim.
