Svaki sistem ubrizgavanja goriva ima svoje prednosti i nedostatke. Karburatori su dobri zbog svoje jednostavnosti i niske cijene. I injektori su osvojili mase svojom pouzdanošću i stabilnošću rada.
Instrukcije
Korak 1
Sistem prisilnog ubrizgavanja, koji se naziva i ubrizgavanje, koristi se na većini automobila. Njegova prednost je što se stvaranje smjese kontrolira elektronički. Ona pomno prati koliko se zraka i goriva miješa u određenoj količini, koliki je procenat zraka u smjesi. U karburatorima sadržaj zraka u smjesi ovisi o mlaznicama, tačnije o debljini rupa u njima. A u rasplinjačima se gorivo dovodi u komore za sagorijevanje zbog razlike u tlaku u komorama. U mlaznicama, pumpa za gorivo pumpa benzin u šinu, nakon čega se mlaznice otvaraju na određeno vrijeme, smjesa goriva i zraka se potiskuje u komoru za sagorijevanje.
Korak 2
Snaga i obrtni momenat karburatorskih motora pri malim brojevima okretaja veći su nego kod ubrizgavanja. To je zbog činjenice da karburator uzima onoliko benzina iz cijevi za gorivo koliko mu je potrebno. Potrošnja, naravno, raste. Ali injektor neće uzeti više benzina nego što bi trebao za normalan rad. Pritisak u šini je konstantan, mlaznice se otvaraju u strogo određenom intervalu. Taj se interval bilježi na kartici za gorivo pohranjenoj u elektronskoj upravljačkoj jedinici. Ali pri visokim okretajima, slika je suprotna, mlaznica daje više obrtnog momenta i snage. Ovo je vrlo korisno kod pretjecanja velikom brzinom.
Korak 3
Sa stanovišta praktičnosti, naravno, injektor će biti mnogo atraktivniji. Ne postoji takav mehanizam kao što je "usisavanje". Možete pokrenuti motor čak i po hladnom vremenu bez nepotrebnih manipulacija. Sama automatizacija analizira sve parametre motora, uključujući njegovu temperaturu. A nastajanje smjese događa se tek nakon analize svih pročitanih podataka. Što je hladnije, to će manje zraka ići u komoru za sagorijevanje. U karburatorima je ovaj postupak potpuno ručan. Istina, na primjer, kod desete porodice Lada, na najnovijim modelima karburatora instalirano je poluautomatsko usisavanje. Osnova njegovog dizajna je bimetalna ploča.
Korak 4
Sa stajališta održavanja, ako pogledate rasplinjač, popravak će biti jeftiniji. Čak i novi rasplinjač košta približno isto kao dvije nove mlaznice za ubrizgavanje goriva. Ali brizgaljka je pouzdanija od rasplinjača, zahtijeva manje pažnje prema sebi. I neće uspjeti očistiti mlaznice preuređivanjem oklopljenih žica, kao što se to često radi na rasplinjačima. Pomoći će samo čišćenje na posebnoj mašini pod visokim pritiskom. Za početnike injektor će biti najprikladniji, jer je problematično zaustaviti se na raskrsnici s takvim sustavom ubrizgavanja.
