King pin je jedinica dizajnirana za pomicanje volana automobila u granicama postavljenim upravljačkim mehanizmom. Osovina se temelji na sfernoj šarki.
U modernom smislu, stožer je strukturni element mehanizma za okretanje kotača, dizajniran da mu pruži potrebne stepene slobode. Ovaj koncept objedinjuje mehanizme različitog dizajna, objedinjene zajedničkom svrhom. U ovom ili drugom obliku, kraljevska poluga je dio gotovo svih vozila na točkovima.
Razvoj dizajna pivota
U početku je osovina bila šipka na kojoj je bila učvršćena zajednička os osovine prednjeg para točkova konjske zaprege. Kada su se pojavili prvi automobili, pivot se shvaćao kao pojedinačna osovina osovine, na koju je postavljen točak pomoću par valjkastih ležajeva.
Od sredine 20. stoljeća tradicionalni dizajn okretnog mehanizma za okretanje automobilskih kotača zamijenjen je sfernim i poluloptastim šarkama. Ovo rješenje omogućilo je pojednostavljenje dizajna osovine, omogućavajući, zbog prisustva jednog elementa, da se osigura i rotacija kotača i njegova rotacija. Kotač se okreće u skladu s upravljačkim signalom vozača preko upravljačkog mehanizma.
Primjena na modernim automobilima
Moderne sferne šarke okretnih dijelova povećale su pouzdanost i sposobnost dugog rada u intenzivnom načinu rada bez međusobnog podmazivanja. Ključevi ovog dizajna široko se koriste kao elementi ovjesa za terenska vozila i nosivost. Koriste se u okretnim zupčanicima u kamionima, kamionima i dijelovima za terenska vozila. Učinak vožnje vozila ovisi o karakteristikama kraljevske osovine, poput kutova nagiba i kotrljanja.
Kad se u osovinskom paru pojavi primjetni zazor, jedinica zahtijeva zamjenu. Uzrok habanja može biti vožnja cestama s nekvalitetnim ili oštećenim površinama, nedostatak ili propuštanje maziva, neravnoteža točkova. Zamjenski kraljevski zatik isporučuje se kao zasebna sklopna jedinica, čiji je dizajn individualan za svako vozilo. Mast se stavlja u kontaktnu šupljinu kraljevske igle.
U automobilima novog dizajna koristi se ovjes tipa MacPherson, čiji dizajn omogućava kotačima izvršavanje ključnih pokreta zbog pokretljivosti amortizera. U ovom slučaju, osovina se naziva zamišljenom osom kotača oko koje se okreće prema upravljačkom signalu vozača.
