Provjera ulja u varijatoru sastoji se u mjerenju njegove razine koja bi trebala biti u rasponu između minimalne i maksimalne vrijednosti. Razina ulja provjerava se pomoću posebne šipke za mjerenje koja se nalazi u otvoru za punjenje CVT-a.
Provjeru nivoa tekućine u varijatoru treba provoditi na temperaturi ulja od 50-80 ° C. Da biste zagrijali motor, morate voziti 10-25 km, ovisno o sezoni. Što je temperatura van prozora niža, ulju je potrebno više vremena da se zagrije da dosegne gornji temperaturni raspon. Mjerenje nivoa ulja kada je motor hladan može prouzročiti pogrešku u mjerenju, uslijed čega će indikator nivoa ulja biti veći ili manji od njegove nominalne vrijednosti.
Postupak provjere
Prije početka testa, vozilo postavite na vodoravnu površinu. Mjesto mjerenja može biti garaža s ravnim podom ili otvorenim asfaltnim dijelom. Za vrijeme ispitivanja motor mora raditi u praznom hodu.
Zatim inspektor pritiska papučicu kočnice i sekvencijalno prebacuje birač u sve položaje zadržavajući se u svakom položaju ne više od 10 sekundi. Zatim se birač vraća u prvobitni položaj, nakon čega se papučica kočnice otpušta.
Nakon prebacivanja birača potrebno je napustiti kabinu i otvoriti poklopac motora u motornom prostoru. Šipka za mjerenje koja se nalazi u CVT grlu za punjenje služi za mjerenje nivoa ulja. Da biste uklonili mjernu šipku s vrata, trebate otključati zasun pritiskom na prekidač koji se nalazi na glavi mjerne šipke.
Prilikom skidanja držača treba zaštititi ruke ili rukavice. Takođe, površinu sonde obrišite krpom. Tijekom provjere, vlaga ili prašina ne bi smjele ući u otvor za punjenje CVT-a.
Osušena šipka za mjerenje mora biti potpuno stavljena u vrat, zatim uklonjena i provjeriti nivo tečnosti. Oznaka razine ulja treba biti između dva ureza koja pokazuju minimalni i maksimalni nivo ulja. Nakon završetka ispitivanja, šipka za mjerenje spušta se natrag u vrat, nakon čega se njena bravica prebacuje u zatvoreni položaj.
Šta učiniti ako je nivo ulja van potrebnih vrijednosti
Ako je nivo ulja u varijatoru ispod minimalne oznake, potrebno je dodati identičnu tečnost čija je marka navedena u radnoj dokumentaciji automobila. Nakon dolijevanja potrebna je ponovna provjera nivoa tekućine. Ako brzina smanjenja nivoa ulja premaši njegovu prirodnu dinamiku protoka, sistem treba provjeriti da li curi.
Ako nivo ulja premaši potrebnu vrijednost, višak tekućine ispumpava se pomoću šprica na čiji je kraj pričvršćena gumena adapterska cijev.
