Rasprostranjeno mišljenje da je zamjena maziva u varijatoru složen postupak čija se primjena može povjeriti isključivo visokokvalificiranim stručnjacima brendiranog auto centra, najblaže rečeno, nije istina. Isprazniti staro i uliti novo ulje u automatski mjenjač nije teže nego učiniti isto sa mjenjačem našeg Zhigulija.
Potrebno
- - ključ za utikač kartera varijatora,
- - ulje za automatski menjač - 7l.
Instrukcije
Korak 1
CVT-i, uprkos činjenici da je ideja o njihovom stvaranju došla na čelo Leonarda da Vincija 1490. godine, koji je shematski prikazao kontinuirano promjenjivi mjenjač, a prvi patent za izum CVT-a izdan je 1886. godine, počeli su svladavati tržište automobila relativno nedavno i napravili su ozbiljnu konkurenciju automatskim mjenjačima, raselivši ih svuda.
Korak 2
Iskoristivši činjenicu da domaći vozači ovu vrstu mjenjača nisu dobro proučavali, razne glasine o izvanrednoj složenosti takvih uređaja mogle su se brzo proširiti u određenim krugovima. Očito je presudni faktor u dezinformacijama bila ekonomska komponenta dilerskog posla, čiji se predstavnici međusobno natječu kako bi uvjerili vlasnike automobila varijatorom da se održavanje i zamjena maziva u kontinuirano promjenjivoj jedinici mogu izvoditi samo pod određenim uslovima i snagama izvođača posebno obučenih za takav rad.
Korak 3
Dajmo si slobodu i ne slažemo se s takvim izrekama. Budući da u varijatoru nema takve konglomeracije zupčanika kao kod ručnog ili automatskog mjenjača. Sadrži set remenica koje se elektronski kontroliraju kako bi se stvorili višestruki omjeri brzina, omogućavajući motoru da radi maksimalnom efikasnošću.
Korak 4
Mazivo se zamjenjuje nakon svakih 45-50 hiljada kilometara na automobilu. Za ispuštanje stare masti odozdo, na ležištu kartera varijatora, čep se odvrne i tečnost se ukloni u prethodno pripremljenu posudu. Varijator se puni kroz otvor za mjernu šipku. To je sva mudrost.
