Lagana i efikasna vožnja neophodna je za udobnost i sigurnost vožnje. Da bi se to postiglo, koriste se 2 vrste jedinica: električni ili hidraulični servo upravljač.
Velika većina automobila proizvedenih iz modernog transportera opremljena je uređajem koji olakšava upravljanje - hidrauličkim (GUR) ili električnim (EUR) servo upravljačem. Oba uređaja imaju isti zadatak - olakšati upravljanje vozilom, posebno na parkiralištu. Oba pojačala uspješno se nose sa svojim zadatkom, ali svako ima značajke koje vrijedi znati detaljnije. Sistemi se razlikuju ne samo po principu rada, već i po operativnim karakteristikama.
Karakteristike dizajna hidrauličkog i električnog pojačivača
Servo upravljač je zatvoreni sistem koji radi cirkulišući tečnost u njemu. Dizajn uključuje pumpu, rezervoar i priključna crijeva. Sistem radi zahvaljujući djelovanju klipne pumpe koja se pokreće iz radilice automobila. Kao rezultat, stvara se visoki pritisak, koji kroz tečnost (ulje) prenosi silu na mehanizam za distribuciju. Potonji je torzijska poluga ugrađena u osovinu upravljača. Čim se volan počne okretati, u sistemu se otvaraju uljni kanali, šipka pumpe se kreće i stvara se sila koja se na složene sisteme poluga prenosi na točkove.
Električni pojačivač, zahvaljujući prisustvu senzora, počinje raditi pri najmanjem okretanju upravljača. U ovom slučaju, na elektromotor se dovodi napon različite polarnosti, ovisno o smjeru vrtnje (udesno ili ulijevo). Zadatak drugog senzora je prilagoditi jačinu struje ovisno o sili koja se primjenjuje na upravljač, što pomaže u izbjegavanju hitnih situacija. U polaganim zavojima elektromotor gotovo "spava", ali kad se naglo pokrenu odmah, pomažući vozaču da se efikasnije nosi sa kontrolom.
Uporedne karakteristike
Hidraulični pojačivač jamči povratne informacije na cesti koje ćete osjetiti. Međutim, servo upravljač, za razliku od EUR-a, neće vas spasiti od oštrog slučajnog naleta upravljača pri brzini. U operativnom smislu, hidraulični pojačivač također gubi: pri negativnim temperaturama ulje u njemu se zgušnjava, a efikasnost upravljanja smanjuje.
Zbog činjenice da se servoupravljač napaja radilicom, potrošnja goriva bit će nešto veća, plus bit će potrebna periodična zamjena pogonskog remena i ulja. Dizajn servo upravljača ima mnogo pokretnih dijelova, zbog čega su mogući česti kvarovi. Očito je da je električni servo upravljač bolji od servo upravljača u većini položaja.
