Proizvođači nisu odmah shvatili kako opremiti automobile retrovizorima. Danas se ovi uređaji nalaze ne samo u automobilima i autobusima, već i na motociklima, pa čak i na nekim biciklima. Oni u velikoj mjeri poboljšavaju sigurnost u vožnji ovih vozila.
Istorija retrovizora započela je 1904. godine, kada je američki vozač trkačkih automobila Ray Harraun vidio takvo ogledalo na konjskim zapregama. Ime duhovitog taksista koji je došao na ovu ideju nije sačuvano u istoriji. Da, i sam Harraun joj nije bio dorastao - u to vrijeme održala se druga trka u njegovom životu. Štafetna palica prenesena je na pisce: 1906. godine, spisateljica (i trkačica) Dorothy Levitt izrazila je u svojoj knjizi "Žena i automobil" mišljenje da "žena treba da ima ogledalo kod sebe dok vozi" kako bi "ponekad dobila i pogledajte šta se događa iza mašine. " Slušao ju je, međutim, čovjek - već gore spomenuti Ray Harraun, koji je na sljedećoj trci, održanoj 1911. godine, upravo to i učinio. Samo što ogledalo nije držao u ruci, kako je pisac savjetovao, već ga je nepomično fiksirao na automobilu.
Retrovizori su instalirani na serijske automobile tek 1914. godine. Ispostavilo se da je inovacija bila vrlo povoljna. Omogućilo vam je da se uvjerite da u zavoju i promjeni trake automobil koji se kreće paralelnom trakom neće zabiti u bok vašeg automobila. I prije zaustavljanja ili smanjenja brzine, omogućuje vam utvrđivanje prisustva vozila koja se kreću iza.
U modernom automobilu obično postoje tri retrovizora. Dvije su smještene vani na bočnim stranama vozača, a treća je u kabini iznad sredine vjetrobranskog stakla. Desno ogledalo (kod automobila s desnom rukom - lijevo) je često konveksno. To je potrebno za postizanje efekta ribljeg oka, koji uvelike povećava kut gledanja. Nedostatak ovog rješenja je izobličenje veličine predmeta i udaljenosti do njih, ali se vozač brzo navikne na to. A na samom uređaju često postoji odgovarajući natpis upozorenja.
Srednje ogledalo je često napravljeno i konveksno, ali samo duž vodoravne koordinate. Stoga je oblikovan poput fragmenta cilindra, a ne kugle. Ovom su uređaju ponekad dodijeljene dodatne funkcije: u njega su ugrađeni sat, detektor radara ili indikator parkirnog radara.
Spoljna ogledala mogu se magliti u hladnom vremenu. U neke od njih ugrađuju se električni grijači male snage kako bi se to spriječilo. Na poleđini su njihovi trupovi često usmjereni kako bi se poboljšale aerodinamične performanse. Takođe, u njih se mogu ugraditi repetitori pokazivača smjera, što dodatno povećava sigurnost u saobraćaju.
Ali upamtite: čak i najbolje retrovizor je beskorisno ako je nepravilno postavljeno ili ako ga vozač zanemari.
