Uređaj kvačila automobila njegov je sastavni dio bez kojeg je nemoguć rad mehanizma višestepenog mjenjača, kao ni provođenje početka kretanja automobila i postupak potpunog kočenja.
Potreba za kvacilom
Da bi se shvatila koja je svrha kvačila u automobilu, potrebno je rastaviti princip njegovog rada u općem sastavu mehanizma za prenos obrtnog momenta. Kao što znate, motor pokreće automobil. On je izvor energije i obrtnog momenta. Rotacija radilice motora mora se posebno prenijeti na kotače. Činjenica je da je brzina rotacije elemenata motora veća od hiljadu okretaja u minuti, dok kotači, prvo, moraju imati mogućnost da se uopće ne okreću, a drugo, u slučaju rotacije, moraju imati frekvenciju koja je red veličine niži. U ove svrhe služi šasija automobila, čiji je dio kvačilo.
Problem kvačila
Iz potrebe upotrebe uređaja za kvačilo, slijedi i njegov zadatak - spojiti i odvojiti motor automobila od točkova, kada je to potrebno. Dakle, služi kao vrsta ključa koji zatvara i otvara mehanički krug koji prenosi obrtni moment s motora na točkove. U stvari, kvačilo fizički ne povezuje motor sa kotačima, već sa mjenjačem, koji je jedna od karika u lancu. To se radi za slučaj prebacivanja kutije na neki drugi stupanj prijenosa.
Kao što znate, mjenjač (mjenjač) se sastoji od dvije osovine. Jedna osovina spaja se na motor, a druga na točkove. Da biste u vožnji promijenili stupanj mjenjača, potrebno je osloboditi mjenjač iz motora. Ovaj posao izvodi kvačilo, uslijed čega se kotači i motor vrte u praznom hodu, te postaje moguće njima zasebno upravljati. Zapravo, jedna od varijanti takvog upravljanja je i postupak potpunog kočenja. U trenutku pritiska papučice kočnice kako bi se potpuno zaustavio, vozač takođe pritiska papučicu kvačila kako bi odvojio motor od mjenjača i, kao rezultat, od kvačila.
Uređaj kvačila
Tip uređaja za kvačilo prvenstveno je povezan sa potrebom što nježnijeg zatvaranja motora i točkova. Zbog toga grubost otpuštanja papučice kvačila utiče na grubost pokretanja vozila. Kvačilo se sastoji od dva diska u jednom zajedničkom tijelu, postavljena na geometrijski zajedničku os. Jedan dio ove osovine, povezan s jednim od diskova, povezan je s kotačima, a drugi s motorom. Jedan od diskova ima mogućnost kretanja duž osi dok ne dodirne drugi disk, uslijed čega dolazi do prianjanja.
