Prototip motocikla pojavio se 1885. godine u Njemačkoj. Tvorac prve mašine koja je izgledala poput bicikla bio je njemački izumitelj Gottlieb Daimler. S njim je započela istorija motocikla.
Mehanička kolica
Daimlerov motocikl sastojao se od drvenog okvira, jednocilindričnog benzinskog motora i remenskog pogona koji je prenosio obrtni moment sa motora na zadnji točak. Na motocikl je ugrađen i dvobrzinski mjenjač.
Sa masom od 50 kg i zapreminom motora od 264 cm3, koji je razvijao snagu od 0,5 ks, motocikl je mogao podizati brzinu u prvoj brzini do 6 km / h, a pri prebacivanju u drugu brzinu do 12 km / h. Ova brzina vam nije omogućila da pouzdano održavate ravnotežu tokom vožnje, pa je zbog toga dodatni točak dodan na dva glavna točka na obje strane motocikla.
Do početka dvadesetog vijeka i motocikli i automobili imali su jedno ime - mehaničke kočije. Generalno, mehaničke kočije postale su popularne tek nakon trke čiji je organizator bio urednik pariškog časopisa "Le Petit Journal" 1894. godine. Ruta je prolazila autoputem Pariz - Rouen, u dužini od 126 km, mehaničke jedinice kretale su se prosječnom brzinom od 20, 5 km / h. U to doba bila je to velika brzina, a prije toga nedostižna.
Do 1912. godine pokušali su opremiti prednju vilicu oprugom na motociklu, ali ograničili su se na usvajanje mjenjača identičnog automobilu. Sljedećih godina na motociklu su poboljšani samo manji tipovi komponenata i sklopova. Veliku prepreku pronalazačima predstavlja zakon usvojen u Londonu 1895. godine kojim se zabranjuje putovanje mehaničkim kočijama brzinama većim od 12 km / h. A takođe je naredio da se vozi po gradu samo s osobom koja je hodala ispred automobila, danju s podignutom zastavom, a noću s upaljenim fenjerom. Vremenom je bilo pokušaja upotrebe parnih, električnih i plinskih motora u motociklima. Ali ove mašine se više nisu koristile.
Mehaničke kočije u Rusiji
Prvi mehanički vagoni pojavili su se u Rusiji (Odesa) 1891. godine. Kasnije je u Sankt Peterburgu već bilo 15 "motora" pri registraciji. Svi ovi automobili proizvedeni su u inostranstvu, jer još nije postojala vlastita industrija za proizvodnju prikolica. Prvi domaći motocikli proizvedeni su 1891. godine u Rigi u pogonu za proizvodnju bicikala. Motocikl je imao zvučno ime - Rusija. S težinom većom od trideset kilograma, mogao bi ubrzati do 53 km / h.
U drugom pogonu, "Moto-Review" Dux, 1914. godine, bavili su se proizvodnjom dva modela motocikala odjednom. Prvi model bio je savršen za turistička putovanja, drugi, s povećanom snagom sa prikolicom. Oba modela bila su vrlo napredna i prvi koji su ih koristili u svojim aktivnostima bili su ruski motociklisti i sportisti. Ove motocikle dragovoljno je kupilo Vojno odjeljenje Ruske imperije.
