Čisti vodonik je predstavljen u automobilskom svijetu kao idealno gorivo. Ogroman potencijal energije vodika i obilni obnovljivi izvori ispunjavaju mnoge zahtjeve današnjeg potrošača. Vodik, međutim, ima svojih nedostataka. Stručnjaci za znanost i tehnologiju i dalje ulažu napore kako bi prevladali ove nedostatke i na kraju bi vodik mogao postati dugo očekivana zamjena za naftu i plin. U međuvremenu, razmotrite prednosti i nedostatke automobila na vodik u ovom trenutku.
Srijeda
Upotreba vodoničnog goriva u motoru sa unutrašnjim sagorijevanjem ne dovodi do zagađenja ispušnim plinovima. Automobil i dalje može proizvesti zagađenje iz drugih izvora (kao što je sagorijevanje ulja za podmazivanje), ali vodonik kao gorivo ne zagađuje okoliš. Kada se vodonik kombinuje sa vazduhom, kiseonik i vodonik sagorevaju da bi stvorili vodu.
Obnovljivost
Vodik je obnovljivi izvor goriva. Kada se sagorije, stvara se voda. Može se rastaviti na sastavne dijelove (vodonik i kiseonik), stvarajući više atoma vodonika. Ciklus se ne može prekinuti, jer u procesu nema hemijskih promjena koje bi eliminirale proizvodnju vodonika. Za razliku od petrohemikalija, vodonik se može efikasno i više puta koristiti kao izvor automobilskog goriva.
Dostupnost
Vodonični automobili postali su pristupačniji, ali infrastruktura koja ih opslužuje znatno zaostaje. Vodonik se ne pumpa u mašinu kao plin, već kao kriogena (vrlo hladna) tečnost. Pronalaženje stanica za dopunu vodonika zahtijeva planiranje i trikove kako bi se prešlo relativno velike udaljenosti. U mnogim regijama Rusije ne postoje dovoljni uvjeti za automobile s vodikom, benzinske pumpe se nalaze daleko jedna od druge.
Proizvodnja vodonika nije besplatna. Destilacija vodonika zahtijeva značajnu potrošnju energije. Kroz vodu teče električna struja koja proizvodi slobodni vodonik i kiseonik. Vodik se uzdiže iznad kiseonika i sakuplja se i ukapljuje. Elektroliza i ukapljivanje vodonika energetski je intenzivan proces. To utječe na dostupnost vodika na slobodnom tržištu.
Korozija
Vodik je hlapljiv element koji se lako kombinira s većinom ostalih elemenata. Ovaj postupak kombiniranja dovodi do različitih efekata u interakciji s metalima i drugim materijalima. Čisti vodonik može vrlo brzo nagrizati metale, a inženjerska rješenja ovog problema povećavaju troškove automobila s vodikom. Jednostavna zamjena benzina vodonikom ne rješava problem. Motori, spremnici za gorivo i sustavi moraju biti projektirani i izrađeni isključivo za vodonično gorivo.
