Sistemi hlađenja motora sa unutrašnjim sagorevanjem mogu se podijeliti u dvije vrste - zračni i tečni. Najčešća tečnost, iako je ispravnije nazvati je miješanom. I ona se, kao i svaki mehanizam, s vremena na vrijeme pokvari.
Bilo koji motor sa unutrašnjim sagorijevanjem ogroman je izvor toplote. Ali s pretjeranim zagrijavanjem, metal se širi. Pored toga, smeša vazduh / gorivo brzo isparava ili se spontano zapali. Da bi se to spriječilo, koristi se rashladni sistem koji je tečnost i zrak. Većina modernih automobila ima fluidni sistem. Istina, bilo bi ispravnije nazvati ga kombiniranim, jer postoji prisilni protok zraka radijatora s električnim ventilatorom.
Kada motor radi, on pokreće pumpu koja stvara pritisak tekućine. Potonji kruži u dva kruga - malom i velikom. Svi elementi sudjeluju u malom krugu, osim radijatora. Prebacivanje između krugova odvija se pomoću termostata koji se aktivira na određenoj temperaturi. Ali događa se da se dese manji i veći kvarovi. Potrebno je da svaki vozač zna glavne simptome po kojima možete brzo prepoznati kvar i otkloniti ga.
Slomljeni termostat
Termostat je potreban za zagrijavanje motora na radnu temperaturu. Stoga će u zadanom položaju cirkulirati tekućinu u malom krugu hlađenja. U ovom položaju najčešće dolazi do zaglavljivanja mehanizma. Otuda proizlazi da tečnost ne ulazi u radijator, ne hladi se dobro, pa zato ključa.
Ako postoji problem s termostatom na cesti, možete ga oživjeti, ali neće raditi ako on pravilno radi. Laganim tapkanjem po kućištu mehanizam može raditi. Ali učinak takvih radnji je vrlo malen, bilo bi puno bolje ukloniti unutrašnjost slučaja. To će osigurati cirkulaciju u velikom krugu, pregrijavanje motora će biti isključeno. Ali trebate ukloniti termostat na hladnom motoru, nakon pražnjenja rashladne tečnosti.
Slomljeni ekspanzijski spremnik
Kada se zagrije, tečnost se širi i treba nekamo otići. Ekspanzijski spremnik djeluje kao takva „točka pretovara“. Sav višak rashladne tečnosti ide u nju zagrijavanjem, a kada se ohladi, vraća se u sistem. Nerijetko se na spremniku stvaraju pukotine. Mogu se pojaviti zbog trenja o elemente tijela, nepažnje (slučajni udar).
Ali češće dolazi do kvara poklopca rezervoara. Sadrži dva ventila - ulaz i izlaz. Prva se otvori kada pritisak u sistemu padne na 0,13 atmosfere. Drugi se otvara kada se premaši - oko 1, 1-1, 3 atmosfere. Ova dva ventila pružaju radni opseg u kojem rashladna tečnost:
- ima visoku tačku ključanja;
- bolje cirkulira kroz sistem.
Ako ventil, koji se otvori kada se premaši pritisak, zakaže, ekspanzijski spremnik i cijevi nabubre. To je praćeno ključanjem rashladne tečnosti.
Oštećenje radijatora rashladnog sistema
Najčešće se jednostavno začepi iznutra ili izvana. Nedovoljno hlađenje i porast radne temperature prvi su znaci. Pranje spolja vodom pod pritiskom ili puhanjem vazduha najbolji je način čišćenja. Ako su kanali začepljeni iznutra, potrebno je ukloniti radijator i isprati ga pod pritiskom.
Ponekad otkaže senzor temperature koji je ugrađen u radijator. Simptom - kada je rashladna tekućina prevruća, električni ventilator se ne uključuje. Ako se takav kvar dogodi u gužvi u prometu, izlaz je kratki spoj senzora tako da ventilator stalno radi.
Može doći i do curenja. Razlog su im labave veze. Ako se u hladnjaku utvrdi curenje, najefikasniji način da se to popravi je zamjena radijatora. Tako je i sa suhim cijevima i prekrivenim malim pukotinama, s pumpom koja je prekinula nepropusnost punjenja ili je ležaj uništen.
