Problemi u rashladnom sistemu su najopasniji. Bez praćenja temperature fluida, motor možete ostaviti neohlađen. Rezultat je velika popravka, jer će motor jednostavno zaglaviti. Stoga kvar trebate otkriti na vrijeme i pokušati ga otkloniti.
Sistem hlađenja i na VAZ 2107 i na VAZ 2109 ima istu šemu. Jedina značajna razlika je tip, jer devetke koriste zatvoreni sistem. Na ekspanzionom spremniku ugrađen je čep sa dva ventila. Ulaz se aktivira kada pritisak padne na 0,13 atmosfere, a ispuh se aktivira kada pritisak dosegne 1,2-1,3 atmosfere. Na ranim VAZ modelima rashladna tečnost nije pod tako visokim pritiskom. Povećavanjem pritiska u rashladnom sistemu, antifriz (ili antifriz) ima visoku tačku ključanja.
Rješavanje problema
Najčešći kvar u svim vozilima je termostat. Znak kvara termostata je ključanje rashladne tečnosti čak i pri vožnji velikom brzinom, kada bi se činilo da hladnjak dobro protoči. Razlog leži u činjenici da je termostat potreban za prebacivanje cirkulacije fluida između velikog i malog kruga hlađenja. VAZ termostati, kada ne uspiju, ostavljaju uključen mali krug. I ovo je čitav sistem, osim glavnog radijatora. Otuda prekomerno zagrevanje.
Drugi najpopularniji kvar je kvar pumpe (pumpa za tekućinu). U njemu se praktično nema što slomiti, ali uljna brtva je često uništena, kroz koju curi rashladna tekućina. Ponekad se dogodi trošenje ležaja, ono počinje ispuštati užasne zvižduke i brušenje. To su glavne neispravnosti pumpe koje se mogu utvrditi uhom i vidom. Istina, ponekad se ležaj sruši tako da ne odaje zvukove, već se pojavi osno zračenje.
Električni ventilator je treća najpopularnija jedinica u kojoj se može dogoditi kvar. Ponekad prestane raditi zbog kvara temperaturnog senzora odgovornog za njegovo uključivanje. Ali često je uzrok kvara ožičenje. Na primjer, na devetkama se koristi jednostavan sklop za prebacivanje ventilatora. Osigurač, senzor i sam ventilator. Senzor je povezan na masu i na ventilator. Tako žica koja ide prema tijelu ima znatnu dužinu i prolazi kroz motorni prostor. Najmanji prekid i ventilator ne uspije.
Brze metode popravljanja
Ako je termostat naredio da dugo živi na dugom putu, pokušajte prvo pokucati na njegovo tijelo. Ponekad se nakon izlaganja ventil otvori, ali očekujte da će se uskoro opet zaglaviti. Najbolja opcija je isprazniti tekućinu i pokušati probušiti termostat kako bi se uključio veliki krug. A ako se iznenada u pretincu nalazi nova ili koja radi, onda je instalirajte.
Teže je s pumpom na putu, bit će lakše dodavati vodu po potrebi. Ali ovo je ako curenje nije jako veliko. Kad ste stigli do mjesta na kojem se mogu izvršiti popravci, treba ga zamijeniti. Na sedmicama se to radi dovoljno brzo, samo treba isprazniti tekućinu, otpustiti remen ventilatora i ukloniti staru pumpu. A na devetkama ćete morati ukloniti kućište koje prekriva razvodni blok, olabaviti remen, tek nakon toga, pomoću tipke 10, odvrnuti tri vijka za pričvršćivanje pumpe.
A s ventilatorom je sve lakše. Ako dođe do kvara na senzoru, tada je najjednostavnija opcija zatvoriti njegove kontakte. U tom će slučaju ventilator raditi neprekidno, pa ga nakon zaustavljanja motora obavezno isključite jer će se baterija isprazniti. Ako je problem u ožičenju, najbolji način da se izvučete iz ove situacije je spajanje ventilatora na bateriju. Ali ako namot elektromotora pregori, tada će vam pomoći samo potpuna zamjena.
