Sistem hlađenja motora jedan je od najvažnijih dijelova automobila. Ne samo da hladi motor, već i zimi zagreva unutrašnjost automobila. A da biste izvršili održavanje i popravak, samo trebate znati sastav sistema i opći princip njegovog rada.
Prve kopije automobila VAZ 2110 bile su praktično kopija devetorice. Razlika je samo u karoseriji, a motor i mjenjač su slični. Ali karburatore je zamijenio sistem ubrizgavanja, puno se toga promijenilo u automobilu, uključujući i sistem hlađenja. Stalna modernizacija daje osjećaj, automobil postaje pouzdaniji, ali ga je teže održavati. Naravno, povećanje snage motora podrazumijeva puno prerade. Događaju se promjene na sistemu kočenja, sistemu podmazivanja i hlađenja. Ali princip rada ostaje praktički nepromijenjen.
Sastav rashladnog sistema VAZ 2110
Vrlo je teško izdvojiti bilo koji element, što je najvažnije, jer sve jedinice igraju glavnu ulogu u sistemu hlađenja. Krenimo s prvom stvari koja upada u oči. Ovo je ekspanzijski spremnik s čepom koji ima dva ventila (ulaz i izlaz). Tokom rada motora, rashladna tečnost se zagrijava i širi. Rezervoar je potreban za ispuštanje viška tečnosti iz sistema.
Radijator, ventilator i temperaturni senzor su dijelovi smješteni na prednjoj strani vozila. Za učinkovito hlađenje tečnosti u sistemu potreban je radijator. Ventilator se aktivira pomoću senzora, pušući snažan protok zraka do radijatora. Zbog puhanja dolazi do značajnog izvlačenja toplote iz radijatora. Senzor je jednostavna sklopka čiji se kontakti zatvaraju na određenoj temperaturi.
Pumpa ugrađena u blok motora, pokretana razvodnim remenom, neophodna je za cirkulaciju rashladne tečnosti u sistemu. A termostat jednostavno prebacuje rashladne krugove. U sustavu grijanja nalazi se i radijator, ugrađen je u peć (puž). Jedna odvojna cijev iz bloka (vruća tečnost) ide do njega kroz slavinu instaliranu na tijelu. A jedna cijev izlazi iz peći i ide na termostat.
Cijevi i stezaljke su već sporedni dijelovi, ali oni utječu na rad cijelog sistema, jer se kroz njih kreće rashladna tekućina. Najmanja pukotina na cijevi može uzrokovati brzo smanjenje nivoa rashladne tečnosti, povećanje njene temperature. U bloku motora nalaze se jedan ili dva temperaturna senzora, neophodni su za rad mjerača temperature i računara.
Kako radi rashladni sistem
Kada se pokrene hladni motor, rashladna tečnost se kreće u malom krugu. Ako je jednostavnije, tada svi čvorovi rade, osim radijatora. Glavni zadatak nakon pokretanja motora je brzo postizanje radne temperature, koja iznosi oko 90 stepeni. Kada sustav radi s glavnim radijatorom, prilično je teško to učiniti, zagrijavanje će trajati duži vremenski period. Osim toga, u malom krugu se prigušni ventil zagrijava.
Kada se termostat otvori, on se prebacuje u veliki krug u kojem radijator učestvuje. Uključivanjem u rad, hlađenje je mnogo efikasnije. Pri velikoj brzini, kada je protok zraka vrlo dobar, temperatura se održava na istoj razini. A u vožnji kroz gužvu, kada nema takvog protoka, temperatura rashladne tečnosti raste. Senzor ugrađen u radijator odgovoran je za aktiviranje ventilatora. Kada se postigne određena temperatura, kontakti se zatvaraju, ventilator se uključuje stvarajući snažan protok zraka.
