Sredinom 2011. Rusija je usvojila novi zakon „O tehničkom pregledu vozila“i izmijenila „Kodeks o upravnim prekršajima“. Novine predviđene zakonom u organizaciji tehničkog pregleda stupile su na snagu 1. januara 2012. godine, a većina vozača više nije trebala nositi tehnički certifikat sa sobom.
Predstavnici službe za sigurnost saobraćaja izgubili su svako zanimanje za tehnički standard vlasnika običnih privatnih vozila, ali sada se sve prethodne novčane kazne i druge kazne zbog nedostatka karte pripisuju nedostatku osiguranja. Od početka 2012. godine odgovornost za nadzor prolaska vozila prebačena je na osiguravača - vozilo koje nije prošlo ovaj postupak neće biti osigurano. Oduzeli su saobraćajnoj policiji i obavezu da sami izvrše inspekciju - to sada rade auto-službe ovlaštenih prodavača. Istina, za prijelazni period, koji bi trebao završiti 2014. godine, u 22 regije Rusije bivši punktovi inspekcije saobraćajne policije će raditi paralelno s privatnim. Štaviše, zakon sada ne obavezuje da se podvrgne tehničkom pregledu na mjestu registracije automobila, to se može učiniti bilo gdje u Rusiji. Od 9. avgusta 2012. godine, nakon što su prošli ovaj postupak, vlasnici automobila dobivaju "dijagnostičku karticu" umjesto prethodnog tehničkog standarda, a rezultati pregleda automobila unose se i u jedinstveni nacionalni sistem tehničkog pregleda - UAIS TO. Od 2013. dijagnostička kartica također bi trebala postati elektronička.
Prema novom zakonu, automobili proizvedeni prije više od sedam godina moraju svake godine proći tehnički pregled, a noviji automobili su dvostruko rjeđi. Vlasnici automobila proizvedenih prije manje od tri godine najsretniji su od svih - ovaj postupak ne moraju provesti prije isteka trenutnog tehničkog standarda. S druge strane, vozila namijenjena prevozu putnika (autobusi, taksiji) i opasne robe moraju se podvrgavati tehničkom pregledu svakih šest mjeseci i za njih je i dalje potrebno prisustvo tehničkog certifikata u automobilu.
Uvođenje svih ovih inovacija u prvim mjesecima 2012. nije prošlo bez neuspjeha. U nekim su regijama dokumenti koji regulišu rad osiguravača i ovlaštenih stanica za tehnički pregled primljeni neblagovremeno, negdje je bilo problema sa povezivanjem softvera sa sistemom UAIS TO itd. Međutim, sada već možemo reći da sistem za organizovanje tehničkog pregleda, uveden novim zakonom, funkcioniše sasvim zadovoljavajuće.
