Vozila sa pogonom na sva četiri točka imaju dobru sposobnost vožnje, stabilnost i upravljivost, ali imaju i nedostatak - povećanu potrošnju goriva. Da biste uštedjeli gorivo na nekim modelima, stražnja osovina se može onemogućiti, dok na drugima nije predviđena. Ipak, čak i na takvim automobilima, pogon na zadnje točkove i dalje se može onemogućiti uvođenjem nekih promjena u dizajnu.
Instrukcije
Korak 1
Treba odmah napomenuti da u situaciji kada proizvođač ne osigura onemogućavanje prednjeg ili zadnjeg pogona, neovisna promjena dizajna može dovesti do pogoršanja stabilnosti i upravljivosti vozila. Stoga, prije početka rada, trebali biste pronaći sve dostupne informacije o promjeni vaše postojeće marke automobila, pročitati kritike i savjete onih koji su već izvršili takvu nadogradnju. Zatim odlučite hoćete li se uopće baviti ovim poslom.
Korak 2
Jedan od najpopularnijih ruskih terenaca je Niva. Ako ste njegov vlasnik, najbolje bi bilo isključiti prednju osovinu. Kada se stražnji dio odvoji, cjelokupni teret će pasti na prednju osovinu i kardan, što će rezultirati njihovim smanjenjem resursa. Kada se prednja osovina odvoji, svi njeni "dodatni" dijelovi se rastavljaju. Ukloni se razvodna kutija s kardanskim osovinama i na zadnju osovinu postavlja se samo produženi kardan (iz VAZ-2107).
Korak 3
Postoji i prikladnija opcija - ugradnja posebne jedinice za isključivanje prednje osovine, koju su razvili inženjeri VAZ-a. U tom slučaju možete jednostavno onemogućiti i omogućiti pogon na prednje točkove. Jedinica za isključivanje prednjeg pogona može se integrirati samostalno. Prednost ove opcije je u tome što u potpunosti odgovara dizajnu automobila.
Korak 4
Budući da postoji mnogo modela automobila s pogonom na sva četiri kotača, prije nego što onemogućite pogon na prednje ili stražnje kotače, saznajte koji je glavni za automobil, a koji dodatni. Glavni pogon ne smije biti isključen. Ako je prednja osovina glavna, tada se stražnja osovina najčešće isključuje uklanjanjem univerzalnog zgloba. Međutim, u ovom slučaju mogu se pojaviti različiti problemi, budući da dizajn mjenjača i ostalih prijenosnih elemenata nije dizajniran da odsječe polovicu tereta.
Korak 5
Ako analizirate sve prednosti i nedostatke isključivanja jednog od mostova, možete donijeti utemeljen zaključak da neće biti toliko prednosti. Da biste zapravo ostvarili uštedu, potrebno je demontirati sve "dodatne" rotirajuće dijelove u odvojenom pogonu, jer će trenje u njima utjecati na potrošnju goriva. Na primjer, kada onemogućite prednji pogon, morate iz njega ukloniti sve, osim "prorezanih" dijelova prednjih zglobova. Nedostatak ove opcije je što ne dopušta, ako je potrebno, brzo vraćanje pogona na sva četiri točka. Nastaje nelogična situacija - zašto kupiti automobil s pogonom na sve kotače, a zatim ga napraviti redovni s jednom osovinom? Ušteda od jedne ili dvije litre benzina neće otplatiti pogoršanje performansi vozila i troškove konverzije.
