Luksuzni automobil - tako se može opisati Infinity QX50. Automobil karakternog, odvažnog izgleda i dobrih voznih karakteristika. Iako se ne može nazvati potpuno novim modelom.
Nova generacija
Infiniti QX50 zasnovan je na svom prethodniku, modelu EX, koji se na automobilskom tržištu pojavio još 2007. godine. Kompletni restiling modela s promjenom imena dogodio se 2013. godine, a ažurirana verzija predstavljena je četiri godine kasnije. Iako novi model nije doživio globalne promjene - napravljen je na osnovu svog "mlađeg brata". Dizajneri koncerna ostavili su prepoznatljive tekuće linije Infinitija, dodali su farove s tekućim svjetlima, više hromiranih elemenata.
Samo tijelo postalo je malo više i duže. Proizvođač je uzeo u obzir sve nedostatke prethodnog modela koji je "visio" između crossovera i automobila. S novim dimenzijama (razmak točkova od 218 mm), QX50 je mnogo prohodniji, ali i dalje ostaje u kategoriji gradskih automobila. Iako je nova šasija dobila mjenjač s pogonom na sve kotače s elektromagnetskom spojkom, koja je pri proklizavanju povezana s prednjom osovinom. Samo pogon na zadnje točkove radi konstantno, što automobilu daje veću udobnost pri brzini.
Vlasnici automobila svoje osjećaje opisuju na sljedeći način:
„Auto gura u dinamičnu vožnju. Ubrzava glatko, bez trzanja, ubrzanje je dobro. Uopće ne osjećate brzinu, pa morate biti oprezni."
„Nakon BMW-a uopće nisam razumio ovaj automobil, iako ih je nemoguće uporediti. KuX je bučan, motor je prilično slab. Moramo uzeti verziju s trolitarskim motorom."
Specifikacije
Infinitijev motor smješten je iza prednje osovine (Front Midship tehnologija), prednja osovina s neovisnim ovjesom i dvosmjernim amortizerima, stražnja osovina ima zaseban raspored amortizera i opruga.
QX50 se u Rusiju isporučuje sa dva tipa motora: dvije i po litre i 222 KS. (u najnovijoj generaciji - 272 ks) i 3,7 litara sa 330 "konja" sa CVT varijatorom. Ovako snažni motori su i plus i minus automobila. Čini se da bi s takvim podacima trebala postojati ozbiljna dinamika ubrzanja, ali u prvoj verziji proizvođač tvrdi 9,6 sekundi ubrzanja do 100 km / h. Drugi motor je po tom pitanju zanimljiviji - 6,4 sekunde. Međutim, potrošnja goriva u ovom načinu rada premašuje sve deklarirane pokazatelje:
„U gradu troši 18 litara, ako ne i prilično se trudeći. To je puno. U prosjeku negdje oko 12-15 litara. Ali ako volite voziti, pripremite se za trošenje. Da, i teško je prvo napustiti semafor, motor je hirovit, ali onda ćete sustići”.
„Voziti ga možete samo po gradu. Ne voli dugu vožnju u niskoj brzini, počinje mirisati izgoreno. Iz službe kažu da je kvačilo za distribuciju vrlo ćudljivo. Bolje je ne penjati se u blato i snježne nanose, razmak od tla je prenizak. Ali na dobrom prigradskom putu to je sasvim u redu! Dinamika i ubrzanje na visini! Ne odustaje u zavojima, volan je vrlo odzivan i precizan”.
Neprijatna iznenađenja
No, prilikom odabira takvog automobila, ljubitelje brze vožnje imat će neugodno iznenađenje - porez. Za skromnu verziju od 222 konjske snage morat ćete plaćati 15 tisuća rubalja godišnje. A za 333 konjske snage - 50 hiljada rubalja. A ako tome dodamo troškove godišnjeg održavanja i osiguranja OSAGO-a i CASCO-a (od sto tisuća rubalja), iznos izlazi prilično velik. Zbog toga Infiniti QX50 nije previše popularan u našoj zemlji. Da, s obzirom da je njegov početni trošak veći od dva miliona, ima previše zanimljivih konkurenata u ovom segmentu. A automobili na sekundarnom tržištu nisu previše traženi zbog sve većeg opterećenja tekućih popravaka. I morat ćete popraviti rabljeni automobil.
Slabe točke "Date" uključuju ovjes, koji ne podnosi često opterećenje nepravilnostima, optiku - mnogi se vlasnici žale na prečesto prekide u radu halogenih svjetiljki. U putničkom prostoru polovnog automobila mogu se pojaviti strane škripe. To obično dolazi zbog trošenja gumica na staklu. Preporučuje se mijenjanje ulja u kutiji svakih 60 tisuća vožnji. Mnogi se vlasnici žale na prekide u radu rezervnih dijelova. Prodavci isporučuju potrošni materijal i rezervne dijelove samo po narudžbi, a nespecijalizirani centri nastoje da se ne dijagnosticiraju s tako kompliciranom mašinom, što potvrđuju i pregledi automobilista:
„Pukla je lampica za maglu. Dio je morao pričekati dva mjeseca. Zvaničnici praktično nemaju ništa na lageru. I dalje morate pokušati potražiti kineski analog. Potražnja je vrlo mala, nema analiza za takve mašine”.
“Veoma skupa suspenzija. Drago mi je što ovaj automobil vozi moja supruga, koja se ne vozi van puta i ne ubija tako brzo šasiju. Ovo je običan gradski terenac. A ako uzmete u obzir da ima pogon na zadnje točkove, zimi bi mogli nastati problemi. Ali s druge strane, tu je vrlo promišljeni salon, sve je pri ruci, povoljno."
Snovi o udobnosti
Svi vlasnici QX50 jednoglasno tvrde da tehničke nedostatke automobila nadoknađuje udoban enterijer. Infiniti automobili pripadaju klasi Luxary. To znači da se u unutrašnjim oblogama koriste skupi materijali. Sve konfiguracije modela imaju kožni enterijer. Štaviše, može se naručiti u tri boje - crnoj, bijeloj (bež) i smeđoj.
Elementi nadzorne ploče također će biti gotovi u odabranoj boji. Sama ploča je prilično velika i široka, spušta se konzola na kojoj se nalazi ručica mjenjača nove generacije (na modelima iz 2017. godine). U centru je multimedijski sistem, a skupa konfiguracija dodana je i navigacija. Četvorozonska kontrola klime, tipke na upravljaču, parkirni senzori, ergonomska sjedala i sigurnosni paket u ovom su slučaju podrazumijevani.
Budući da je automobil malen, u zadnjem redu nema puno prostora, teško je nas troje tu stati. Osim toga, kosi krov "krade" slobodan prostor. Prtljažnik je takođe mali, isključivo za kupovinu, a umjesto punopravnog rezervnog kotača "odlaže se". Infiniti QX50 isporučuje se u Rusiju u tri nivoa opreme, ali kako pokazuju statistike prodaje, čak i osnovni paket pruža vozaču sve potrebno i nema smisla preplaćivati dodatna "zvona i zvižduke". Cijena novog KuX-a kreće se od dva i pol milijuna rubalja i doseže četiri u maksimalnoj konfiguraciji. Do povećanja cijena došlo je nakon preuređenja modela i općeg rasta cijena automobila.
Ali kada uporedite QX50 sa direktnim konkurentima poput Lexusa NX ili BMW X3, ili čak Volva XC40, Infiniti izgleda privlačnije. I stvar nije u dizajnu, već u činjenici da je za taj novac tehnički opremljeniji i pouzdaniji. I što je najvažnije, nije među prvih deset na listi najkradenih automobila.
Kupci QX50 uglavnom su djevojke koje automobil cijene zbog male veličine i atraktivnog izgleda. Ali kao porodični automobil kategorički nije prikladan - dimenzije su skromne, "apetiti" su veliki:
„Ako želite ugoditi svojoj voljenoj supruzi, QX50 je najbolja opcija. I iznutra i izvana automobil je pristojan i uočljiv na cesti. Ali "dječaci" nemaju nikakve veze s takvom mašinom. Sve su to ženske opcije. Uzeo bih QX60 za sebe, ovo je pravi porodični automobil”.
"Igračka. Dobra skupa igračka za mlade. I dalje se želim istaknuti na putu i imati novca za ulaganje u zadovoljstvo. Na njemu, ne da nosite sadnice na daču, ali prelijepi sami."
