Pojavi novog modela automobila na tržištu prethodi mnogo mukotrpnog rada. Dizajn, simulacija, ispitivanje i proizvodni procesi dotjerani su do najsitnijih detalja. Lada Roadster stvorena je u rekordnom vremenu.
Podsticajni motiv
Većina vlasnika automobila nema pojma o čitavom proizvodnom ciklusu, u čijoj se završnoj fazi pojavljuje vozilo spremno za upotrebu. U isto vrijeme, gotovo svi sa zanimanjem prate prezentaciju novog automobila. Informacije za potencijalne vlasnike automobila dolaze iz različitih izvora. "Lada Roadster", nakon što je automobil prošao pomorska ispitivanja, stavljena je na javni prikaz. O ovom su modelu pisali u novinama, objavljivali fotografije i izvještavali u vijestima na TV-u.
Danas ruski automobilski koncern "AVTOVAZ" zauzima dominantnu poziciju na domaćem tržištu. Svojedobno su proizvodi biljke isporučivani u zemlje takozvanog socijalističkog logora. Štaviše, neki modeli su uspješno prodani u Engleskoj. Kada je Rusija otvorila svoja tržišta za strane proizvođače, potražnja za domaćim automobilima primjetno je opala. I menadžeri i tehnički stručnjaci morali su se baviti rješavanjem problema koji su se pojavili pred svjetskom zajednicom.
Prije svega, u preduzeće je pozvan top menadžer iz Evrope. Zajedno s njim programeri su došli na mjesto proizvodnje. Slučajno se 2000. godine automobilski dizajner Sergej Nužni vratio u rodnu fabriku nakon studija u Italiji. Ponuđeno je stručnjaku naoružanom kreativnim idejama da svoj potencijal ostvari u praksi. Dobio je proizvodni prostor. Utvrđena veličina budžeta. Mihail Ponomarev i tri radnika imenovani su pomoćnicima dizajnera.
Tehnički zadatak
Kreativni tim dobio je određeni tehnički zadatak. U tom kontekstu, važno je znati da dizajn bilo kojeg vozila nije kreativan proces. Sistem pametnog dizajna pretpostavlja maksimalnu upotrebu postojećih dostignuća i iskustva. Na tržištu modernih vozila predstavljeni su sljedeći koncepti vozila:
· Porodica;
· Izvršna vlast;
· Povećana sposobnost terena.
Model VAZ "Kalina" uključen je u kategoriju porodičnih automobila.
Na osnovu ovog određenog automobila, mladi i ambiciozni dizajneri obavezali su se da će stvoriti originalnu "Lada Roadster". U prvoj fazi stvorena je opća konfiguracija eksterijera. Kako je roadster dvosjed sa kabrioletom, estetika se morala održavati u svim položajima krova. Nakon izračuna volumetrijskog prostornog oblika utvrđena je specifična lista radova. Postalo je jasno da će prvotna baza za trčanje morati biti skraćena.
Treba napomenuti da rukovodstvo nije postavilo određene rokove za završetak posla. Projekt je doživljen kao improvizacija, koja može završiti bilo kojim krajem, i pobjedom i porazom. Sami izvođači bili su zainteresirani da što prije pokažu vrijedan rezultat svojih napora. U tu svrhu smanjili su količinu razvojnog rada na minimum. Sasvim smo namjerno napustili fazu izrade prototipa i odmah započeli rad na stvarnom materijalu. Pozitivnim završetkom, ovaj pristup se opravdao. Niko nije razmišljao o negativnom ishodu.
Proces proizvodnje
Dogodilo se da su tvorci roadstera postavili rekord u okviru sovjetske tradicije. Automobil originalnog dizajna "odvežen" je na poligon sedam mjeseci nakon početka radova. Istorija domaće automobilske industrije ne poznaje takve presedane. Zanimljivo je primijetiti da je gotovo polovina ovog vremenskog perioda potrošena na dizajniranje ideje u crtežima i skicama. Ovdje se ne kriju nikakve tajne ili čuda. Pred sistematskim pristupom rješavanju određenog problema.
Skice enterijera kreirane su na osnovu već dostupnih komponenata i sklopova. Armaturna ploča je jednostavno uzeta iz jednog modela. Okvir vjetrobranskog stakla je s drugog. Vrata bez okvira sa treće. Rasvjetna tijela iz četvrtog i tako dalje. Ovaj princip koriste stručnjaci svih svjetskih proizvođača. Istovremeno, marku Ford nikada ne možemo zamijeniti s markom BMW. Na isti način, marka Lada se lako može prepoznati u protoku automobila na bilo kojem kontinentu.
Automobil je bio opremljen standardnim motorom dizajniranim za Kalinu. Pogon na prednje točkove omogućio je Ladi Roadster stabilnost na putu. Automobil je lako ubrzao do brzine od dvjesto kilometara na sat. Neki stručnjaci za sigurnost prometa na cestama smatrali su da je ovo pretjerana opcija. Činjenica je da je karoserija automobila izrađena od polimernih materijala. Polimeri nisu pogodni za masovnu proizvodnju, ali se često koriste u maloj proizvodnji.
U jesen 2000. godine u Moskvi je održana međunarodna izložba automobila. Odlučeno je da se koncept "Lada Roadster" demonstrira uglednoj javnosti. Uzorak automobila, koji je još trebalo doraditi, stavljen je na javni prikaz. Istovremeno, kompaktan i vanjski atraktivan automobil privukao je pozitivne povratne informacije prisutnih. Ugledni stručnjaci čak su procjenjivali izglede prodaje koncepta na međunarodnom tržištu.
Kreativnost ideje
Glavna prepoznatljiva karakteristika ruskog roadstera je sklopivi krov. Važno je naglasiti da se princip kretanja zaštitnog materijala bitno razlikuje od mehanizma koji se koristi u klasičnim kabrioletima. Elektromotori su brzo uklonili krov i pričvrstili ga za prtljažnik. Istovremeno, zapremina prtljažnika ostala je potpuno slobodna. Ova metoda se nikada nije koristila ni u Sovjetskom Savezu ni u modernoj Rusiji. Autori su dobili patent za svoj razvoj.
Kreatori kompaktnog automobila samostalno su proveli istraživanje na domaćem tržištu. Interes za vozilo pokazali su mladi od 15 do 35 godina. Dobijeni podaci u potpunosti su u korelaciji sa rezultatima stranih studija. Gotovo šezdeset posto ispitanika izrazilo je želju da kupi automobil za rekreaciju i razonodu. Ako sumiramo primljene informacije, tada je svako treće domaćinstvo spremno za kupnju Lade Roadster.
Uz visoku profitabilnost proizvodnje, nema potrebe za podešavanjem linije za montažu vozila. Nakon stečenog iskustva, programeri su predložili da se za proizvodnju Lade Roadster dodeli minimalno proizvodno područje. Ovaj pristup se koristi u Japanu, Evropi i Americi. Međutim, najviši menadžeri AVTOVAZ-a smatrali su da je ovaj prijedlog nedovoljno razrađen.
Izgubljene perspektive
Nezavisni ekonomisti izvršili su odgovarajuće proračune. Prema dobivenim rezultatima, "Lada Roadster" mogla je koštati deset hiljada dolara. U zemljama Evropske unije potražnja za automobilima ove klase je od tri hiljade godišnje. S maloprodajnom cijenom od trinaest hiljada dolara, nije teško izračunati ostvarenu dobit. U profitabilnu proizvodnju moglo se ući u roku od godinu i po dana.
Naporima grupe entuzijasta sastavljena su dva punopravna automobila. Nakon Moskovskog salona, programeri su učestvovali na autosalonu u Ženevi 2001. godine. Model je privukao pažnju stranih stručnjaka. Neki od njih su iskreno priznali da bi Lada Roadster mogla ozbiljno konkurirati evropskim i američkim proizvođačima. Priznali su kako su to uradili. Uprava VAZ-a, kako kažu, "zataškala" je ovaj projekat.
