1. septembra 2012. godine u Rusiji je uvedena naknada za otpad za automobile uvezene u zemlju, savezni zakon o tome potpisao je ruski predsjednik Vladimir Putin. Prije toga, novi zakon usvojila je Državna duma, a odobrilo ga je Vijeće Federacije.
Početkom jeseni bilo koji automobil koji se uvozi u Rusiju potpada pod novi zakon. Ranije uvedeni amandmani izuzeli su vozila domaće proizvodnje iz naplate. Glavni razlog za uvođenje poreza od automobila naziva se primanje sredstava za njihovo naknadno odlaganje.
Oni koji kupe novi strani automobil zapremine motora manje od 2.000 kubnih centimetara, morat će platiti naknadu od 26.800 rubalja. Ako je automobil stariji od 3 godine, tada će se taj iznos povećati na 165.200 rubalja. Za nove automobile s motorom zapremine od 2 do 3 litre naknada iznosi 53.200 rubalja, a u dobi starijoj od 3 godine povećaće se na 322.400 rubalja. Automobili s motorom od 3 do 3,5 litara koštat će 69.400 rubalja više, a za starije od tri godine 570.000 rubalja. Na kraju, ako se kupi automobil s motorom zapremine većim od 3,5 litara, naknada će iznositi 110.000 rubalja za novih automobila, automobila i 700 200 za polovne.
Novi zakon usvojen je s velikom žurbom. Dovoljno je teško povjerovati da je vladi zaista stalo do razbacivanja automobila na kraju njihovog života. Logičnije je pretpostaviti da je zakon usvojen u vezi sa pristupanjem Rusije WTO-u i slijedio je dva cilja: s jedne strane, zatvoriti granicu za rabljene automobile, čineći njihov uvoz nerentabilnim, a s druge strane, osigurati konkurentnost prednosti ruskim fabrikama automobila koje su bile oslobođene plaćanja poreza. Tako će cijene rasti samo za automobile uvezene iz inostranstva. Shodno tome, kupac koji kupi automobil sklopljen u inostranstvu platit će naknadu, ali onaj koji kupi automobil sklopljen u Rusiji neće. Naknada za otpad za automobil također će biti mala, unutar 5 hiljada, ako se uvozi za ličnu upotrebu.
O tome da usvojeni zakon ima zaštitnu funkciju svjedoči i visina stopa. Ako se namet uvede u svrhu recikliranja, koja je temeljna razlika između recikliranja novih i starih automobila? Zašto je potrebno platiti odlaganje jedne, na primjer, 26.800 rubalja, a za rastavljanje potpuno iste, ali starije, već 165.200 rubalja? Morate biti vrlo naivna osoba da biste vjerovali u službeno proglašene ciljeve uvođenja kolekcije. Još je fantastičnija pretpostavka da će se prikupljena sredstva koristiti za izgradnju preduzeća za odlaganje starih automobila. Najvjerojatnije će se novac jednostavno rastopiti u državnom budžetu.
