Tahograf je visoko učinkovit alat za poboljšanje sigurnosti vozila koji je pokazao pozitivne rezultate kada je predstavljen u Europskoj uniji. Došlo je vrijeme za uvođenje tehničkih sredstava upravljanja u Rusiji.
Definicija tahografa i svrha njegove ugradnje u vozilo
Moderni digitalni (a drugih modernih nema) tahograf je ugrađeni uređaj u vozilu koji kontinuirano bilježi i bilježi parametre i rutu kretanja, uključujući upotrebu podataka iz globalne navigacijske satelitske komunikacije GLONASS (ruski analog američkog GPS-a) u odnosu na vozača vozila i organizaciju koja je vlasnik vozila uz obaveznu upotrebu kriptografskih metoda zaštite podataka zabilježenih tokom kretanja. Glavna svrha instaliranja uređaja na automobil je povećati nivo sigurnosti transporta praćenjem režima rada i odmora vozača.
Istorija tahografa. Evropsko iskustvo i poboljšanje sigurnosti cestovnog transporta
Brzi razvoj cestovnog transporta u Evropi potaknuo je želju velikih kompanija i javnih službi u evropskim zemljama da kontroliraju i nadziru ponašanje vozača tokom vožnje kamiona ili autobusa. Stalna, autonomna, objektivna i, što je najvažnije, neizbežna kontrola (nadzor) značajno je smanjila stopu nezgoda tokom prevoza putnika i robe i povećala ekonomsku efikasnost smanjenjem rizika koji su povezani sa prevozom.
Dizajn digitalnog tahografa, povijesna pozadina
U posljednjih 30-40 godina dizajn tahografa pretrpio je značajne promjene: prvi modeli bili su analogni uređaji koji su bilježili načine kretanja na okruglom papiru; moderni tahograf visoko je precizan, visokotehnološki autonomni uređaj s velikom neisparljivom memorijom, sposoban za snimanje koordinata kretanja pomoću satelitskih komunikacionih signala GLONASS (GPS) i uključujući uređaj za kriptografsku zaštitu podataka (CIP).
Tahograf se sastoji od sljedećih komponenata i uređaja: čitač tahografskih kartica i same kartice; pokazni, vizuelni uređaj (daje informacije o pređenom putu, brzini, vremenu); snimač (snimač koji bilježi trenutne vrijednosti pređenog puta, brzine, vremena); uređaj za snimanje (pored zabilježenih vrijednosti, pohranjuje informacije o svakom otvaranju, o prekidima u napajanju senzora daljine, brzine, vremena); senzori udaljenosti, brzine, vremena; antene za primanje GLONASS, GPS signala; antene za prijem i prijenos GSM / GPRS signala; uređaj za ispis; SKZI blok (sredstvo za kriptografsku zaštitu podataka), konektori i izlazi, ulazni uređaj (tastatura).
SKZI blok, samo o kompleksu
CIPF blok je softverski i hardverski uređaj za šifriranje koji djeluje na principima promjene kriptografskih podataka, omogućavajući autentifikaciju (autentifikaciju), registraciju podataka sa zaštitom od pristupa i izmjena, bilježenje tih podataka u zaštićenu memoriju od pristupa i promjena (arhiva), čuvanje u zaštićenom obliku informacija o elektroničkom potpisu (ključne informacije) i podataka o autentičnosti.
Jednostavno rečeno, CIPF jedinica šifrira dio informacija i pohranjuje ih u vlastitu trajnu memoriju s mogućnošću čitanja tih podataka, uz uvjet da se dobije odgovarajuće odobrenje (provjera autentičnosti). Svake tri godine SKZI jedinica podliježe zamjeni, tijekom koje se istječena jedinica odlaže, a u kućište tahografa postavlja se novi, advokat.
Postoje tri modela SKZI bloka:
· SKZI jedinica tahografa "NKM-1" IPFSH.467756.001
· SKZI jedinica tahografa "NKM-2" IPFSh.467756.002TU
· SKZI blok tahografa "NKM-K" IPFSh.467756.004 TU
Tahografska kartica neophodan je element ugrađenog uređaja
Tahografska kartica - plastična kartica namijenjena identifikaciji korisnika uređaja (vozač, predstavnik organizacije koja posjeduje vozilo, predstavnik kontrolne (nadzorne) organizacije, predstavnik radionice), koja omogućava, ovisno o vrsti kartice, određeni pristup podacima pohranjenim u uređaju, kao i definiranje skupa funkcija dostupnih trenutnom korisniku. Svaka tahografska kartica ima jedinstveni broj koji je jedinstveno identificira i sastoji se od skupa alfanumeričkih znakova. Prvi znakovi broja kartice označavaju zemlju u kojoj je kartica izdana.
Koji tahograf kupiti i kako napraviti pravi izbor
Izbor tahografa vrši se, prije svega, na osnovu vrste cestovnog prijevoza koji je organizacija izvršila, izvršila ili planirala za implementaciju na ovom vozilu.
Za obavljanje međunarodnog cestovnog prijevoza morat ćete kupiti i instalirati tahograf izrađen u skladu sa zahtjevima AETR-a (AETR - evropski aranžman u vezi s radom vozačkog osoblja koje se bavi međunarodnim prometom). Izbor nije velik, prema informacijama dostupnim na službenoj web stranici FBU "Rosavtotrans" u Ruskoj Federaciji predstavljeni su sljedeći modeli (marke) AETR tahografa:
STONERIDGE SE 5000
CONTINENTAL DTCO 1381
EFKON EFAS-3
INTELIČKI EFAS-4
ACTIA SmarTach
Pars Ar-Ge Ltd DTC 101
ASELSAN STC 8250
Funkcionalnost i nivo kvaliteta gore navedenih tahografa u skladu su s evropskim standardima. Izbor se može zaustaviti na bilo kojem od gore navedenih modela, međutim, vrijedi uzeti u obzir činjenicu da su prva četiri sa popisa prilično česta, što znači da problemi s servisiranjem ovih uređaja neće nastati ni u jednoj regiji Ruske Federacije.
Za implementaciju domaćeg ruskog cestovnog transporta može se razlikovati 11 glavnih modela:
· "EFAS V2 RUS"
· "SHTRIH-TahoRUS"
· "CASBI DT-20M"
· "Merkur TA-001"
· "DTCO 3283"
· "TCA-02NK" (takođe verzija "U")
· "Drive 5"
· "Vozite pametno"
· "MIKAS 20.3840 10 000"
Iznijet ću svoje osobno mišljenje o odabiru tahografa: ne biste trebali odabrati model tahografa, već radionicu u kojoj ćete prvo kupiti uređaj, a zatim instalirati, kalibrirati, održavati i provjeravati tijekom cijelog životnog ciklusa. Istodobno, glavni parametri za odabir radionice su kvalitet pruženih usluga, zatim trošak tih usluga, a tek onda trošak tahografa, tahografskih kartica itd.
Postavljanje tahografa - kako ne "lomiti drva"
Postavljanje tahografa obavljaju isključivo akreditirane radionice, koje su u skladu sa zahtjevima Ministarstva prometa uvrštene u "Spisak radionica koje provode aktivnosti za ugradnju, inspekciju, održavanje i popravak tahografa". Pored toga, tahografske radionice moraju pribaviti licencu od FSB-a u skladu sa zakonom utvrđenom procedurom (u skladu sa uredbom o licenciranju u vezi sa upotrebom tehnologija šifriranja, Rezolucijom Vlade Rusije od 16.04.2012. Br. 313) u slučaju bilo kakvih manipulacija blokom kriptografske zaštite informacija (CIPF). Tahografski uređaj se instalira u skladu sa zahtjevima naloga br. 36 i AETR (ovisno o modelu uređaja). Samoinstalacija nije dozvoljena.
Instalacija RF tahografa podrazumijeva njegovo naknadno puštanje u rad i uključuje sljedeće obavezne korake: aktiviranje uređaja i SKZI jedinice; unos tehničkih podataka; kalibracija uređaja u vozilu; provjera ispravnog funkcioniranja i tačnosti očitanja; slanje podataka u FBU "Rosavtotrans".
Nakon instalacije i unosa potrebnih podataka, AETR tahograf se provjerava, kalibrira i zatim zapečaćuje. Na vozilu je ugrađena objedinjena pločica sa imenom glavnog / radionice, karakterističnim koeficijentom vozila, efektivnim obimom guma točka, datumom utvrđivanja unaprijed određenog karakterističnog koeficijenta vozila i mjernim vrijednostima Efektivnog opsega guma točkova.
U 2013-2014. Godini, nakon uvođenja obaveznih zahtjeva za opremanje automobila tahografima, dogodio se pravi "bum" - radionice tahografa "umnožile se poput gljiva nakon kiše". Neke organizacije su dobile odgovarajuću akreditaciju, a neke i dalje rade izvan zakonskog okvira. Najčešće „sive radionice“zaključe „džentlmenski“ugovor sa stvarno akreditovanom licenciranom organizacijom i rade, grubo govoreći, pod franšizom. Ako je moguće, trebali biste se čuvati "sivih" usluga. To je prilično lako učiniti - pogledajte web stranicu FBU "Rosavtotrans" i provjerite status organizacije s kojom želite sklopiti ugovor - je li ovlaštena ili ne.
Verifikacija tahografa, dobivanje potvrde o verifikaciji
Provjera tahografa skup je mjera usmjerenih na potvrđivanje usklađenosti ugrađenog upravljačkog uređaja s mjeriteljskim karakteristikama (na primjer, tačnost mjerenja). Pozitivni rezultati kontrolnih radova formalizirani su u obliku certifikata o baždarenju. U slučaju negativnih rezultata, izdaje se obavijest o neprikladnosti.
Verifikaciju odobrenih tahografa provode akreditirani regionalni metrološki centri u strogom skladu sa zahtjevima Saveznog zakona Ruske Federacije br. 102-FZ "O osiguravanju ujednačenosti mjerenja". Ako model ugrađenog uređaja nije prošao postupak odobrenja tipa, provjera se ne izvodi i tahograf ne podliježe radu na cestama Ruske Federacije.
Kalibracija tahografa
Kalibracija tahografa sa stanovišta metrološke znanosti nije takva, već uključuje samo provjeru ispravnog funkcioniranja, podešavanje očitavanja vremena, unos vrijednosti ograničenja brzine, ažuriranje parametara vozila (konstanta tahografa, karakteristični koeficijent vozila, efektivni opseg kotača, VIN i državni broj) pod sljedećim uvjetima: vozilo je opremljeno vozačem, tlak u gumama je u skladu s preporukama proizvođača, habanje guma u skladu sa sigurnosnim zahtjevima. Međutim, u skladu s općeprihvaćenim mišljenjem da je kalibracija bilo koja vrsta "podešavanja" uređaja, pojam "kalibracija" učvrstio se u svakodnevnom životu. Koristim ispravan izraz "validacija"
Provjera se provodi najmanje jednom u tri godine ili kada se pojave sljedeći slučajevi: promjena karakteristika guma ugrađenih u vozilo, promjena karakterističnog koeficijenta automobila, popravak ili modernizacija ugrađenog uređaja, zamjena jedinice SKZI, kršenje pečata. Nakon dobivanja pozitivnih rezultata kalibracije, tahograf se zatvara.
Kazna za odsustvo tahografa i kršenje režima rada i odmora
Svaka država koja je stranka AETR sporazuma neovisno određuje postupak praćenja poštivanja utvrđenih zahtjeva. U evropskim zemljama sankcije izrečene prekršitelju mogu iznositi stotine i hiljade eura za svako kršenje, što podrazumijeva, uz to, i oduzimanje prevezenog tereta, i zajedno s neizbježnošću kažnjavanja, zaista su nepremostiva prepreka način nesavjesnih nosača. U Rusiji nije sve tako loše za prekršitelje - novčane kazne nisu visoke, vjerovatnoća da će biti uhvaćen je mala, pa otuda i niska kultura poštivanja zakonskih zahtjeva. Bilo koji "efikasni menadžer" može u kratkom roku izračunati ekonomsku korist od nepridržavanja zakonskih zahtjeva.
Upravni zakonik Ruske Federacije, član 11.23.
1. Vožnja ili puštanje automobila na liniju za organizaciju prevoza bez tehničkih sredstava kontrole (uključujući svako neovlašteno diranje tahografa). Civil će biti kažnjen sa 1-3 hiljade rubalja. Službenik - sa 5-10 tr.
2. Kršenje režima rada i odmora od strane vozača. Novčana kazna za vozača iznosi 1-3 hiljade rubalja.
Naredba Ministarstva saobraćaja br. 36
"O odobravanju zahtjeva za tahografe ugrađene na vozila, kategorije i tipove vozila opremljenih tahografima, pravila za upotrebu, održavanje i kontrolu rada tahografa ugrađenih u vozila"
Naredba Ministarstva prometa Rusije objavljena je prvi put u Rossiyskaya Gazeta 13. marta 2013., usvojena 13. februara 2013., stupila na snagu 1. aprila 2013., zadnja revizija izvršena 20. februara.
Ovim dokumentom odobreni su: zahtjevi za način upravljanja, kategorije i tipovi vozila opremljenih tahografima; pravila za upotrebu kontrola; pravila kontrolne službe; pravila za nadgledanje rada kontrola.
