Curenje masti iz prijenosnih jedinica ozbiljan je kvar. A ako se to dogodi sa mjenjačem, onda ta činjenica samo pogoršava problem. Jer jednostavno je nemoguće stalno nadzirati razinu ulja u karteru uređaja, a još više nadoknaditi njegove gubitke. Zbog činjenice da se nalazi na teško dostupnom mjestu, na dnu automobila.
Potrebno
set bravarskih alata
Instrukcije
Korak 1
U pripremi za popravak prijenosnika povezanog sa zamjenom brtvene uvodnice, potrebno je saznati koji je od tri postojeća procurio. Uprkos činjenici da je moguće promijeniti samo jedan od njih koji se nalazi na izlazu sekundarne osovine bez uklanjanja mjenjača, ipak je bolje demontirati jedinicu sa stroja.
Korak 2
Planirani popravci izvode se na inspekcijskoj jami ili liftu, a najgora je opcija na nadvožnjaku. U tu svrhu automobil se postavlja na jedno od naznačenih mjesta, a pod njegove točkove ugrađuju se klinovi za točkove. Tada se ručna kočnica otpušta i ručica mjenjača se pomiče u neutralni položaj.
Korak 3
Nakon demontaže kutije, ponovno je pažljivo pregledajte i svježim tragom curenja ulja iz mjenjača utvrdite pravog krivca za problem. U slučaju da se gubitak podmazivanja dogodio ispod brtve ulazne osovine, vilica za otpuštanje uklanja se iz kućišta kvačila, a zatim se kvačilo s ležajem uklanja iz ulazne osovine.
Korak 4
U sljedećoj fazi, šest vijaka njegovog pričvršćivanja za prijenosnik odvrće se unutar poklopca kvačila, nakon čega se odvaja od kartera glavne jedinice i postavlja na ravninu koja je usidrena na motor.
Korak 5
Pomoću odvijača uklanja se istrošena gumirana brtva ulja sa kućišta kvačila, u pravilu je crvene boje. Umjesto toga, novi rezervni dio ubacuje se na sjedalo čekićem kroz drveni nastavak.
Korak 6
Da biste izbjegli brisanje gumenog sloja na brtvi, podmažite njegovu površinu motornim uljem.
Korak 7
Neki majstori, tijekom ugradnje nove uljne brtve, smanjuju promjer unutarnjeg opružnog prstena, odsječujući mu dva ili tri zavoja. Ali takav amaterski nastup izvođača suprotan je preporukama proizvođača rezervnih dijelova.
