Ulje curi ispod poklopca zbog curenja veze, povećanja pritiska i pogrešnog izbora brtve. Većinu problema možete riješiti sami. Da biste produžili životni vijek elementa, morat ćete slijediti preporuke.
Poklopac ventila sprečava prskanje maziva motora u prostor ispod haube, štiti razvodni remen od vlage i nečistoće. Radi nepropusnosti, pričvršćen je kroz posebnu brtvu. Neki moderni automobili koriste brtvu umjesto brtve.
Ranije je poklopac bio od metalnih legura. To joj je omogućilo dug životni vijek i sigurno postavljanje. Danas se koristi plastika. Zbog toga je resurs dijela smanjen. Motor radi na visokim temperaturama, posebno tokom ljetne sezone. To negativno utječe na stavku.
Locirajte problem ako ulje curi. Mast može istjecati na spojevima poklopca s glavom cilindra, na vijčanim spojevima, iz vrata za punjenje ulja. Do procesa ponekad dolazi i zbog kršenja integriteta samog elementa. To je često zbog mehaničkih oštećenja ili tvorničkih nedostataka.
Razlozi curenja uključuju:
- jastučić;
- sam poklopac ventila;
- vijci, vijci i matice;
- visoki pritisak u sistemu podmazivanja motora;
- poklopac ulja.
Propusna brtva
Ovaj razlog je jedan od najčešćih. Obično se koristi gumeno brtvilo. Materijal se vremenom isušuje i gubi elastičnost. Brtvu postaje lako slomiti. Pored toga, na njemu se pojavljuju pukotine. Plinska brtva je pouzdanija. Ima izvrsne karakteristike performansi, dobro podnosi promjene temperature. Mnogi ljubitelji automobila žale se da se na tržištu pojavio veliki broj lažnih. Stoga čak i nova gumena podloga možda neće riješiti problem.
Neki majstori idu na mali trik - odjednom postavljaju dvije gumene brtve. To čini jastuk većim, što sprečava curenje ulja. Međutim, ova praksa se uglavnom koristi na VAZ automobilima.
Sam poklopac ventila
Plastični element može se slomiti ili slomiti ako se njime nepažljivo rukuje. Ponekad se na njemu pojave pukotine. Možete ih pokušati prekriti brtvilom, ali obično ovaj potez nije riješio problem. Najbolja opcija je davanje prednosti metalnim proizvodima. Analog aluminijuma trajat će mnogo duže.
Možete sami dijagnozirati. Uklonite poklopac i postavite ga na ravnu površinu. Ako postoji čak i mali razmak između baze i samog predmeta, postoji šansa da brtva procuri. Neki majstori pokušavaju ukloniti ravninu parenja, uklanjanjem dijela materijala to može samo pogoršati, jer će pokrov od toga postati samo manje krut.
Uzrok je ponekad grlo za punjenje uljem. Kroz njega se ulijeva ulje tokom rada. Zbog toga se također može pojaviti problem. Ispod poklopca nalazi se još jedna brtva koja vremenom gubi gustoću. Ulje počinje curiti kad motor radi. U praksi se to može vidjeti kao crne mrlje. Vremenom se prašina zalijepi na takva mjesta. Najjednostavnije rješenje je zamjena poklopca za punjenje ulja.
Visok pritisak u sistemu podmazivanja motora
Prije mjerenja tlaka ulja potrebno je razjasniti koji se parametar smatra normalnim za određeni tip motora s unutarnjim izgaranjem. Informacije se mogu naći u specijalizovanoj tehničkoj literaturi. Obratite pažnju na lampicu za slučaj nužde pritiska ulja na instrument ploči. Međutim, kada pritisak poraste, svjetlo se neće upaliti.
Bit će potreban manometar za tekućinu. Prvo odvrnite senzor tlaka ulja, ugradite manometar, izmjerite tlak ulja u motoru. Ako očitanja pokazuju višak indikatora, istjecanje ispod poklopca ventila je prirodan rezultat. Visok krvni pritisak se dešava iz različitih razloga:
- Problemi s ventilacijom. Zbog toga se plinovi akumuliraju u motoru, stvara se nadpritisak. Ulje počinje pritiskati ispod poklopca. Ponekad se dogodi kvar zbog začepljene mreže separatora ulja, začepljenja armatura.
- Kontaminacija u sistemu. Stvaranje naslaga u kanalima dovodi do poremećaja pritiska. Od toga mogu patiti i drugi elementi. Standardno ispiranje sistema za podmazivanje i zamjena ulja pomoći će u suočavanju sa situacijom.
- Upotreba ulja visoke viskoznosti ili njegovog zgušnjavanja na niskim temperaturama. Motorna ulja treba birati ne samo s obzirom na tolerancije, već i obratiti pažnju na sezonalnost. Imajte na umu da kada se motor zagrije, tekućina postaje tečnija. Stoga bi trebalo odabrati najprikladniji tip uzimajući u obzir stanje motora.
Ventil za smanjenje pritiska je zaglavljen. Pumpa za ulje uvijek ima određeni kapacitet. To se radi kako bi se spriječio gubitak tlaka uslijed habanja ili onečišćenja pumpe. Ako ventil nije pravilno podešen, tlak u sustavu ulja će se povećati. Čest uzrok problema je ventil za smanjenje pritiska u klinanju.
Stupovi, matice i ostali spojni elementi
Curenje je često uzrokovano nepravilnom hranom. Ako iz nekog razloga postane neophodno ukloniti poklopac ventila, dobro ga zategnite prilikom ponovne instalacije. Tako se dogodi da se vijci i klinovi skinu. Često govorimo o ljudskom faktoru, kada se zbog primijenjenog velikog napora nit prekida. U takvim slučajevima spojne elemente treba zamijeniti novima.
Moderni poklopci imaju metalne čahure za svaki vijak. Neophodni su za pritiskanje posebnih brtvi koje leže u bunarcima mesta pričvršćivanja. Ponekad se rukav malo usitni po dužini. Ova akcija omogućava bolje prešanje brtvila. Radnja u nekim situacijama omogućava vam zaustavljanje curenja.
Vijci koji pritiskaju poklopac na ravninu glave mogu se s vremenom izvući, metal se može umoriti. Stoga neki profesionalci preporučuju zamjenu vijaka pri svakoj zamjeni ulja.
Preporuke
Kvalitetno uklanjanje curenja zahtijeva odabir odgovarajuće brtve ispod poklopca. Najbolje je kupiti originalne proizvode ili analoge poznatih proizvođača. Prije kupnje obavezno proučite predmet, provjerite ima li elastičnosti. Na njemu ne bi trebalo biti opuštenosti ili drugih nedostataka. Ne kupujte ako je materijal napukao ili izgleda suvo.
Ako površine za parenje nemaju glatku površinu, može se koristiti brtvilo. Pruža bolju vezu i brtve. Imajte na umu da je vijek trajanja takve brtve kratak. Ako na površini nema nedostataka, onda je bolje ne praviti dodatne slojeve.
Tijekom ugradnje i zatezanja vijaka moraju se poštivati sve preporuke proizvođača. Vijci se pritežu samo u određenom slijedu s određenim obrtnim momentom.
Preporučeno:
- Pravovremeno zamenite motorno ulje i filter.
- Vrijedno je kupiti samo visokokvalitetno mazivo.
- Ne dozvolite da prljavština, voda ili druge procesne tečnosti uđu u sistem podmazivanja.
- Kada prolazite tehnički pregled, provjerite tlak u sustavu.
- Nemojte pregrijavati motor.
U zaključku napominjemo: ako je problem u pečatu, tada je dovoljno jednostavno ga zamijeniti. Kada pritisak raste, problem je teže riješiti. Ponekad pomaže čišćenje kanala, ali najčešće se problem pojavi zbog ozbiljnijih kvarova koji zahtijevaju integrirani pristup.
