Izbor pravog kočionog sistema vrlo je važan za vozila s dinamičnim stilom vožnje. I disk i bubanj kočnice mogu se instalirati na zadnje točkove automobila, od kojih svaka ima svoje karakteristike.
Karakteristike disk kočnica
Princip rada disk kočnica zasnovan je na dvosmjernom stezanju rotirajućeg metalnog diska kruto pričvršćenog na glavčinu kotača. Prednost disk kotača je njihova velika izdržljivost i gotovo trenutni odziv. Sila pritiskanja kotača je ista tokom cijelog vremena kočenja, što osigurava slobodan pristup zraku. Istovremeno je zagarantovano efikasno hlađenje diska i uklanjanje plinova koji nastaju tokom trenja. Glavni nedostatak disk kočnica je njihova velika osjetljivost na prljavštinu i mehanička naprezanja. Tanki diskovi mogu se oštetiti čak i pri nazivnim opterećenjima, stoga se ne preporučuje ugradnja niskokvalitetnih kočnih sistema ove vrste.
Karakteristike bubanj kočnog sistema
Bubanj kočnice su zaštićene od prljavštine, prašine i vlage, ali imaju svojih nedostataka. Zbog velike kontaktne površine i male potisne sile, kočioni bubanj se prilično brzo zagrijava. To dovodi do širenja metala i smanjenja pritiska. Učinak brzog zagrijavanja pojačan je zatvorenim tipom sistema, koji sprečava brzo hlađenje. Takođe, u unutrašnjoj šupljini bubnja nakupljaju se ispušni plinovi i male čestice istrošenih jastučića koji začepljuju površinu trenja i smanjuju silu trenja. To dovodi do činjenice da nakon nekoliko uzastopnih kočenja velikom brzinom, bubanj kočnice praktički prestaju raditi.
Izbor kočnica za zadnje točkove
Za vozače koji preferiraju dinamičan stil vožnje, ventilacijske disk kočnice najbolje su instalirati na zadnje točkove. To će neizbježno biti povezano s povećanim zagađenjem jer stražnji kotači prskaju prljavštinu i prljavštinu s prednjih. Ovaj se problem može riješiti postavljanjem dobrih zaklopki za blato i zaštitnih poklopaca ili ugradnjom perforiranih kočnih diskova. Također, stražnje disk kočnice su nezamjenjive za automobile koji se neprestano kreću cestama po planinskim terenima: prilikom kočenja na dugim nizbrdicama ne pregrijavaju se i dobro drže teret.
Bolje je ne mijenjati nepotrebno standardne bubanj kočnice na disk kočnice. Suprotno tome, disk kočnice mogu se zamijeniti bubanj kočnicama ako vozač ne preferira brzu vožnju, a mogućnost češće zamjene kočionih pločica ne smatra se jakim argumentom.
