Da biste napravili pravi izbor, trebali biste se upoznati sa karakteristikama svake od ovih vrsta guma, saznati kako se ponašaju na cesti u uvjetima sniježne kaše, leda ili blata. Poznavanje strukture i kvaliteta gume pomoći će vam da odlučite koje gume kupiti.
Mnogo se govori o tome kakav pokrivač guma koristiti tokom sezone snijega i leda. Svaki iskusni vlasnik automobila ima svoje mišljenje o ovom pitanju, koje smatra jedinim mjerodavnim. Prodavači proizvoda mogu toliko reći o njegovim jedinstvenim svojstvima da je vrijeme za reviziju zakona fizike i hemije. Stoga je najbolji savjetnik objektivna analiza i vaš vlastiti um.
Da biste shvatili koje su gume najbolje, prvo morate razumjeti zašto dolazi do proklizavanja na ledu. Razlog tome je vodeni film koji nastaje uslijed sila trenja i zagrijavanja. Za razliku od ljetnog perioda, kada guma također ulazi u vlažno okruženje, ali se brzo suši, zimi se na površini gume stvara sloj leda. Gazeći sloj je glađi, sve se teže i teže hvata na neravninama na putu.
O čičak traci
Zapravo, ove gume nemaju svojstvo kakvo im samo ime govori. Čičak nije ništa drugo nego kompetentan marketing. Ne lijepe se, a ni njih se ništa ne lijepi, to su obične gumice za trenje (bez šiljaka), ali blago poboljšane za kretanje u hladnoj sezoni.
Proizvođači guma bez gume proizvode gumu od smjese s aditivima visokokvalitetnih plastifikatora. Postaje mekši, što omogućava točku da bolje prati neravnine puta. Čičak koristi upravo ovaj princip prohodnosti guma: oni su mekši od onih s klincima i brže istiskuju tečnost iz žljebova, sprječavajući je da se smrzne.
O "trnju"
Gazeći sloj modernih guma sa klinovima je višeslojan. Da bi blokovi bili tvrđi, a područje u kontaktu s cestom mekano, unutarnji sloj je tvrd, a vanjski plastični. Izvana se čini da su sve gume s klincima iste, ali u stvarnosti postoje različiti gazni slojevi. Jedno ih spaja: šiljci su izrađeni od čvršće gume od unutrašnjeg sloja gume.
Operativna pitanja
U ledenim uvjetima, studedi imaju neporecivu prednost: znaju kako "kopati" u led, povećavajući vuču. Ali tamo gdje nema leda, šiljci sprečavaju da guma čvrsto pritisne površinu ceste, smanjujući tako površinu prijeko potrebnog kontakta. Ako je mraz u regiji prebivališta veći od -20, to znači da led na cestama postaje vrlo jak i djelotvornost trnja opada, jer se više ne mogu zalijepiti za njega.
U ovom je slučaju najbolji izbor čičak, jer ih ništa ne sprečava da poboljšaju kontakt s cestom. U jakim mrazovima takve gume počinju bolje „raditi“, jer praktički nema vodenog filma od zagrijavanja čvrstog leda. Iz tog razloga, koeficijent trenja se povećava. Ali tokom otopljavanja trnje opet ima prednost. Uzimajući u obzir regiju boravka, vremenske prilike i uslove na putu, svaki automobilista mora sam odlučiti koji će mu izbor guma biti optimalan.
