Stručnjaci AvtoVAZ-a započeli su razvoj temeljno novog modela automobila još 1993. godine. 1998. godine projekat je dobio ime Lada Kalina. Godinu dana kasnije održana je demonstracija hečbeka, a 2000. godine i limuzina Kalina. Međutim, bilo je moguće dogovoriti dizajn samo do 2001. godine, a model i ime registrirati do 2002. godine.
Istorija razvoja modela
Obično prođu 3-4 godine od rođenja ideje do puštanja novog modela s proizvodne trake u evropskim i američkim tvornicama. AvtoVAZ je uspio organizirati serijsku proizvodnju Lade Kaline za nešto manje od 4 godine, što je u skladu sa svjetskim standardima. Po prvi put su u pogonu primijenjene tehnologije matematičkog modeliranja, što je značajno smanjilo vrijeme za ispitivanja i njihov volumen. Ovo je daleko od jedine inovacije koja je korištena u izdavanju novog modela automobila. U AvtoVAZ-u je uveden elektronički sistem specifikacije dizajna i dogodio se prelazak na strukturu detaljnog sklapanja automobila. Interakcija tehnologa, dizajnera i proizvodnih radnika postala je bliža.
Automobil Lada Kalina testiran je prema više od 125 parametara, što je potvrdilo njegovu usklađenost sa ruskim i međunarodnim automobilskim standardima. Sva ispitivanja izvedena su na posebnim putevima, a završni radovi u laboratorijama naučno-tehničkog centra AvtoVAZ. Između ostalog, sistem grejanja i hlađenja automobila, aerodinamička ili elektromagnetna svojstva testirani su u laboratorijskim uslovima.
Model automobila, stvoren u razmjeri 1: 4, omogućio je pretpostavke o smanjenju koeficijenta aerodinamičkog otpora. Kao rezultat, dizajneri su ga zapravo uspjeli smanjiti za 10 posto. Izmjene su napravljene u usporedbi s originalnim projektom, visina poklopca prtljažnika, geometrija svjetla, branika, rubova haube, ogledala. Sve je to implementirano u osnovni model Lada Kalina. U "luksuznoj" konfiguraciji automobil je dopunjavan aerodinamičnim štitnicima ispred točkova, a poklopac prtljažnika je malo produžen.
Kada je stvoren model automobila veličine 1: 1, koeficijent otpora smanjio se za dodatnih 12 posto, što je omogućilo da se Lada Kalina stavi u rang sa sličnim modelima strane proizvodnje.
Posebni zahtjevi bili su nametnuti sigurnosti vozača i putnika. Zbog toga je 12 posto ukupne tjelesne težine napravljeno od čelika s povećanim indeksom čvrstoće, koji ima značajnu marginu dinamičke i čvrstoće na zamor. Testovi su pokazali da je takvo rješenje omogućilo povećanje energetskog intenziteta tijela pri udaru, kao i podnošenje velikih deformacija automobila bez razaranja.
Povijest modela Lada Kalina u brojkama
26. februara 2004. direktor otvorenog dioničkog društva AvtoVAZ potpisao je nalog za prelazak na serijsku proizvodnju automobila Lada Kalina. Kako bi se blagovremeno pripremilo izdanje novog modela, u strukturi proizvodnje karoserije formiran je novi pododjeljak. Zavarivačke, farbarske i montažne radnje sada su postali jedinstveni kompleks. Za samo 9 mjeseci 2004. obnovljena je podna obloga u montaži i u obje zavarivačke radnje instalirana je najnovija inženjerska i tehnološka oprema. Da bi prva serija automobila na vrijeme napustila tekuću traku, trebalo je izvesti više od 60 kilometara električne instalacije, oko tri kilometra razvodne sabirnice. Dio posla pao je na pleća generalnog izvođača "Upravljanje kapitalnom izgradnjom industrijskih zgrada i građevina" i podizvođača.
U dvije zavarivačke radionice ugrađena su 23 transportera i 429 jedinica osnovne tehnološke opreme. Montažna radionica bila je opremljena sa 8 transportnih sistema i 146 komada opreme.
Proizvodnja limuzine Lada Kalina pokrenuta je 18. novembra 2004.21. jula 2006. godine AvtoVAZ je započeo serijsku proizvodnju tipa hatchback Kalina. 4. avgusta 2006. godine prodat je prvi automobil Lada Kalina. U julu 2007. godine Lada Kalina počela se proizvoditi sa 1, 4-litrenim motorom i motorom sa 16 ventila, nekoliko mjeseci kasnije automobil je bio opremljen sistemom protiv blokiranja kočnica. U avgustu 2007. godine, prva Kalina sa karavanom skočila je s montažne trake.
Fabrika AvtoVAZ proizvodila je 335 automobila dnevno. Za dvije godine proizvedeno je 80.000 automobila, ali planirano je povećanje stope proizvodnje. Prema Udruženju evropskih preduzeća, Lada Kalina je 2009. postala četvrti najpopularniji automobil u Rusiji. U 2009. godini prodato je 60.746 novih vozila.
