Sistem ubrizgavanja dobar je u tome što se rad svih uređaja elektronski kontrolira. Vozač je samo potreban da pritisne papučicu gasa da poveća brzinu i spusti je da je smanji.
Sistem ubrizgavanja smjese goriva stekao je popularnost jer ima puno prednosti. Za vozača koji nije iskusan u tehnologiji, glavna prednost bit će odsustvo usisne karakteristike motora s rasplinjačem. Ali sistemom ubrizgavanja upravlja i elektronska jedinica. A to olakšava dijagnozu i prilagođavanje rada sistema ubrizgavanja. Istina, ne može se bez posebne dijagnostičke opreme.
ECU - osnova sistema
Elektronička upravljačka jedinica (ECU) okosnica je cijelog sistema. Ova jedinica, izgrađena na mikroprocesorima, kontrolira rad svih jedinica, od pumpe do mlaznica. ECU kontrolira vrijeme paljenja, kvalitet smjese, brzinu vozila i brzinu motora. Nakon prikupljanja svih informacija od senzora, mikroprocesorski sistem gradi algoritam rada.
U ECU-u je položen program koji kontrolira rad sistema ubrizgavanja. Ovaj program naziva se firmware. Prvo se prikupljaju podaci sa senzora, zatim se vrši usporedba s tablicom firmvera, a tek nakon toga se potreban signal šalje aktuatorima (mlaznice, pumpa). Kvaliteta smjese koja se isporučuje u komoru za sagorijevanje u potpunosti ovisi o vrsti firmvera ECU-a. Zbog toga će se karakteristike motora također razlikovati na različitim firmware-ima.
Sistem goriva
Spremnik u kojem se nalaze senzor nivoa i električna pumpa za gorivo prva je karika u sistemu. Od pumpe je dovod za gorivo do motornog prostora, povezan je s regulatorom tlaka. Ovaj regulator kontrolira pritisak benzina. Pumpa, pumpajući gorivo, ne može pružiti isti pritisak, ona se neprestano mijenja ili prema dolje ili prema gore. Regulator vam omogućava da kompenzirate takve prenapone i izravnate pritisak na radni.
Slijedi razvodnik goriva u kojem je benzin pod stalnim pritiskom. Mlaznice su povezane na razvodnik goriva, koji dovode mješavinu zraka i goriva u cilindre. Mlaznice su elektromagnetski ventili, njihov rad kontrolira ECU. Prema programu upisanom u upravljačku jedinicu, mlaznice se otvaraju. Smeša goriva, koja je pod pritiskom u šini, teče kroz ventil u komoru za sagorevanje.
Naravno, motor neće biti pun čistog benzina, potreban mu je i zrak. Zbog toga sistem ima filtar za vazduh povezan sa sklopom leptira za gas. Pored toga, na gas je povezan vod za gorivo iz adsorbera i kabel od papučice gasa. Ovom pedalom vozač reguliše dovod smjese goriva u komore za sagorijevanje.
