Glavnina u automobilu potrebna je za postavljanje kotača i kočionih diskova ili bubnjeva. Stoga glavčina mora biti čvrsta, jer podnosi sva opterećenja u vožnji i kočenju, a podnosi i težinu automobila.
Automobil je prilično složen sistem. A jedna od najvažnijih komponenata je šasija. Opterećenje koje se prenosi s kotača na osovinu automobila je vrlo veliko, pa sklop odbojnika između diska točka i osovine osovine mora imati sigurnosnu marginu. A ova međuspremnik je čvorište. Jednostavnog je dizajna, ali je robustan i funkcionalan.
Glavčina i ležajevi
Prilično je teško prepoznati najvažniji čvor u dizajnu, jer je važno sve, čak i najmanji detalji. Dakle, na dnu glavčine je cilindrična metalna obloga. Unutra je šuplja, u njemu su sa obje strane izrađeni žljebovi određenog promjera za ležajeve. Ležajevi su utisnuti u glavčinu bez ikakvog zazora, čak i najmanji.
Glavčina s utisnutim ležajevima nalazi se na osovini vratila automobila. Ali kako ne govoriti o ležajevima, jer oni preuzimaju najveće opterećenje. Vrste ležajeva koji se koriste u glavčinama kotača:
- konusni valjak;
- cilindrična kugla.
Svi su oni dobri na svoj način, ali pouzdanost prvog je mnogo veća. Sve je u dizajnu samog ležaja. Cilindrični kuglični ležajevi sastoje se od dvije kopče, između kojih su metalne kuglice. Kontaktna površina ovih kuglica je vrlo mala, pa možda neće doživjeti jako veliko opterećenje. Ali to ne sprečava upotrebu takvih ležajeva u glavčinama stražnjih kotača, jer je glavnina automobila koncentrirana na prednju osovinu.
Konusni valjkasti ležajevi sposobni su izdržati velika opterećenja. Vanjski je kavez s vanjske strane cilindričan, a iznutra ima oblik krnjeg stošca. Na toj unutarnjoj površini klizni cilindrični valjci klize. Površina kontakta ovih valjaka s kavezima je nekoliko puta veća od površine kugličnih ležajeva. Otuda i veća pouzdanost ove vrste ležajeva.
Kočnice i nosači kotača
Ali glavčinu čine više od ležajeva. Glavni zadatak sklopa je osigurati točak. Ali tada se sjetim i kočionog sistema, jer je bez njega opasno voziti automobil. Glavčina kotača kombinirana je u jednu cjelinu:
- sa prirubnicom;
- sa kočionim diskom.
Sve je to jedan dizajn, prvo je prirubnica pričvršćena na glavčinu koja ima oblik cilindra. Takođe u prirubnici postoje rupe s navojem, uz pomoć kojih je pričvršćen obod. I još dvije rupe s malo manjim koncem. Dizajnirani su za pričvršćivanje na prirubnicu kočionog diska pomoću konusnih vijaka.
