Bilo koji automobil prije ili kasnije zahtijeva zamjenu kočionih pločica. Kako utvrditi da je došao ovaj trenutak? Za ovo ne trebate učiti za automehaničara. Samo trebate znati razloge koji utječu na habanje kočionog sistema, kao i slušati šta savjetuju proizvođači i iskusni vozači.
Inženjeri automobilskih koncerna daju svoje preporuke o vremenu zamjene kočionih pločica. Ovi zadaci su specifični za svaki model vozila. I oni su nužno zapisani u uputstvu za upotrebu vozila. Međutim, takvi savjeti su uvijek relativni. Najčešće određuju kada početi redovito provjeravati stanje kočionih pločica - i sprijeda i straga. Istodobno, raspon kilometara između njih iznosi desetine hiljada kilometara, a po pravilu se prvo istroše prednje kočione pločice. Pri kočenju glavno opterećenje pada na njih. U prosjeku su dovoljni za 20-30 hiljada km. Stražnje se pločice troše dva puta sporije, ali ove su brojke vrlo relativne. Budući da habanje jastučića ovisi o velikom broju čimbenika. Neki od njih su postavljeni u početku i isti su za sve automobile iste serije. To su dizajn kočnica, težina automobila, kvalitet materijala pločica i kočionih diskova (ili bubnjeva). Postoje i okolnosti ovisno o vlasniku automobila. Na primjer, u kojim vremenskim uvjetima i u kojoj sezoni se obavlja prijevoz. Obično se ljeti, po lijepom vremenu, automobil koristi intenzivnije. U tom periodu kilometraža, brzina se neizbježno povećavaju, a trošenje se također ubrzava. Utječe na stanje jastučića i utovar vozila. Što su češće potpuno napunjena, brže se troše kočnice. Način vožnje snažno utječe na brzinu trošenja elemenata kočnog sistema. Agresivna vožnja, kada vozač puno manevrira i mijenja se, pa prema tome često ubrzava i koči, dovodi do ubrzanog trošenja kočionih pločica. Preostali vijek kočionih pločica može se vizualno odrediti njihovim stanjem. Obično na svakom bloku postoje posebni poprečni žljebovi u debljini zaštitnih obloga. Ako su jastučići istrošeni do dna ovih žljebova, došlo je vrijeme da ih zamijenite. Također se smatra minimalno dopuštenom debljinom prekrivača od 2-3 mm. Međutim, koja se debljina smatra dopuštenom, bolje je usredotočiti se na preporuke proizvođača, kako samih automobila, tako i kočionih pločica. Jasan pokazatelj potrebe za zamjenom kočionih pločica je smanjenje efikasnosti kočenja, što je posebno primjetno kod kočenja u nuždi. I takođe povećanje hoda papučice kočnice. Još jedan znak je primjetno smanjenje nivoa u rezervoaru kočione tečnosti. I, naravno, čuje se neugodan zvuk koji se čuje pri kočenju - škripanje, brušenje ili krckanje. Ne biste trebali dovesti svoj automobil u takvo stanje i štedjeti na pločicama. Prvo, nisu jako skupi. Kao drugo, sigurnost vozila ovisi o njima, i još jedna dobra vijest: moderni automobil sam može reći vlasniku kada je vrijeme za promjenu jastučića. Iz sigurnosnih razloga, proizvođači sada opremljuju mnoge modele senzorima habanja kočionih pločica. Informacije o njihovom konačnom trošenju prikazuju se na kontrolnoj ploči, gdje se indikator aktivira.
