Početkom 60-ih svjetski automobilski dizajn napravio je još jedan skok, a 13. "Galeb" više nije izgledao moderno i impresivno. A onda je Gorki automobilska fabrika počela da razvija novi, luksuzni i jedinstveni model izvršne klase - GAZ-14 "Čajka".
Razvoj ovog jedinstvenog projekta trajao je desetak godina, uz neprestano stvaranje intermedijarnih modela, njihovo ispitivanje i ulijevanje, zbog čega su promijenjeni izgled, šasija, mjesto motora, međuosovinsko rastojanje.
Rezultat je premašio očekivanja - tehnički ne previše različit od 13. prethodnika, potpuno jedinstvena limuzina izvršne klase s ekskluzivnim dizajnom, nevjerojatnom udobnošću za to vrijeme i originalnim dizajnom s opsežnom upotrebom servo servera srušena s montažne linije.
Karakteristike modela
Najsofisticiraniji sistem ventilacije koji pruža individualnu mikroklimu za prednja i zadnja sedišta, stereo prijemnik, atermalno zelenkasto staklo sa UV zaštitom, ozbiljnu zvučnu izolaciju prostrane unutrašnjosti. Automobil je koristio 17 elektromotora! Takođe su veliku važnost pridali sigurnosnom sistemu - originalnom dizajnu pojaseva, pojaseva na vratima, mekom presvlaci unutrašnjosti, zadnjim maglinama i mnogim drugim elementima.
Zahvaljujući originalnim dizajnerskim rješenjima, održavanje automobila je postalo mnogo lakše. Konkretno, mnogim komponentama više nije potrebno stalno podešavanje i podmazivanje.
Istorija 14. "Galeba"
Prvi automobil tamne boje trešnje ručno je sastavljen 1976. godine i predstavljen L. I. Brežnjev. A 1977. godine automobil je počeo proizvoditi. Nažalost, proizvedeno je samo oko 1200 automobila, a 1989. godine M. Gorbačov zabranio je proizvodnju, kao dio plana za „borbu protiv privilegija“.
