Sve metode povećanja snage automobilskog motora imaju i pozitivne i negativne strane. Sve ove metode koriste se na ovaj ili onaj način kako bi se automobilu poboljšala dinamička i brzina.
Instrukcije
Korak 1
Povećanje zapremnine motora vrši se zamjenom radilice ili provrtanjem (povećanjem promjera) cilindara. Uz snagu, raste i potisak. Metoda je primjenjiva na gotovo svaki automobil, ali dovodi do pada efikasnosti motora i povećanja potrošnje goriva.
Korak 2
Povećanje stepena kompresije postiže se glodanjem donje ravni glave cilindra, ugradnjom klipova s konveksnijim gornjim dijelom ili modificiranim bregastim vratilom. Omogućava vam povećanje efikasnosti motora, povećanje snage i smanjenje potrošnje goriva. S druge strane, nakon ove modernizacije potrebno je koristiti benzin višeg kvaliteta s višim oktanskim brojem.
Korak 3
Čip tuning mijenja program elektroničke upravljačke jedinice, povećavajući snagu motora. Prilikom primjene čipskog podešavanja uklanjaju se sva ograničenja (snaga, brzina, okretaji). Programi za podešavanje čipova usmjereni na povećanje snage i obrtnog momenta zanemaruju ekološku prihvatljivost, ekonomičnost i resurse motora. Programi "laganog" podešavanja čipova nemaju gotovo nikakvih nedostataka, ali daju mali porast snage zbog uklanjanja grešaka u serijskim verzijama softvera.
Korak 4
Otpor protoku dolaznog zraka možete smanjiti ugradnjom filtra za vazduh nultog otpora, promjenom kućišta leptira za gas, dosadanjem i brušenjem usisnog razvodnika, zamjenom ventila ventilima povećanog promjera i provrtavanjem prolaza zraka. Pored relativno visoke cijene postupka i slabog učinka povećanja snage, nema nedostataka.
Korak 5
Smanjenje otpora protoku izduvnih gasova postiže se ugradnjom posebnog izduvnog sistema s većim cijevima i izduvnim razvodnicima s minimalnim brojem zavoja.
Korak 6
Ugradnjom turbopunjača (kompresora) na automobil možete povećati količinu smjese goriva koja izgara u cilindrima dobavljajući je pod povećanim pritiskom. Veoma efikasno i rašireno sredstvo za podešavanje automobila: mnogi proizvođači automobila uspostavili su proizvodnju kompresora i turbina za svoje modele. Mane: gubitak resursa, posebno na motorima koji prvobitno nisu bili predviđeni za ugradnju punjenja (kompresora). Uz to, turbo motor je zahtjevniji za kvalitetu goriva i ulja i ima povećanu potrošnju goriva.
Korak 7
Ugradnja interkulera - interkulera opskrbljenog zraka. Ohlađeni vazduh je komprimovan, što omogućava da se u cilindre dovede malo veća količina vazduha u smeši goriva. Instalira se zajedno sa turbopunjačem i nadopunjuje ga, pojačavajući pozitivan efekat aplikacije.
Korak 8
Osvjetljenje mase pokretnih dijelova motora dovodi do povećanja snage smanjenjem gubitaka energije za pokretanje dijelova motora. Zbog toga se klipovi, klipnjače i ventili zamjenjuju sličnim od lakših legura.
