Letjeti vjetrić na malom mopedu ili skuteru pravi je san tinejdžera. Koju god jedinicu da kupe, uvijek se čini da nema dovoljno snage. Stoga ga obrtnici pokušavaju dodati i to na razne načine. Neki od njih su prilično sigurni i prikladni.
Instrukcije
Korak 1
Započnite konverziju motora uklanjanjem tvornički instaliranih utikača. Za japansku opremu, prvo zamijenite prekidač - tu je glavni utikač za najčešće modele. Zamjenom komutatora za ugađanje uklonit će ograničenje maksimalne brzine vrtnje motora, što će definitivno povećati maksimalnu brzinu. Obavezno provjerite je li motor istrošen na ležajevima radilice i grupi cilindra-klipa prije ugradnje komutatora. Noviji modeli (nakon 2000. godine) često sadrže čepove prigušivača (katalizatori i zviždaljke) i varijator (podloške).
Korak 2
Zamijenite prigušivač zvukom rezonantnom cijevi kompatibilnom s vašim CPG-om, podesite mjenjač.
Korak 3
Ugradite rasplinjač prevelikog promjera difuzora. Pogodni za ugradnju i konfiguraciju bit će rasplinjači s promjerom difuzora od 17,5 mm. Prilikom zamjene karburatora, obavezno zamijenite i zračni filter. Ovdje mogu raditi sportski filtri sa nultom impedansom.
Korak 4
Instalirajte sportski varijator. Takođe je bolje varijatorski remen zamijeniti ojačanim.
Korak 5
Instaliranje sportske klase CPG je možda najradikalniji i najefikasniji način za povećanje snage. Istovremeno, obratite pažnju da su ležajevi i radilica u savršenom stanju, jer će ih povećana opterećenja vrlo brzo uništiti.
Korak 6
Zamijenite ispušni sistem sportskim, takozvanim "saksofonom", koji se sastoji od rezonatora, ispušnog razvodnika i prigušivača). Dobro odabrani saksofon će povećati snagu za 10-15% i omogućiti vam da povećate maksimalnu brzinu.
Korak 7
Bolje da ne ostavljate originalne kočnice. Ugradite hidraulične disk kočnice, upotrijebite ojačana crijeva za kočnice, zamijenite kočione pločice sportskim.
