Mnogim vlasnicima skutera vremenom počinje nedostajati standardna snaga motora. Želim veću brzinu, brže ubrzanje, pouzdanije i sigurnije kretanje s velikim teretima, na teškim cestama i uz nagibe. Sasvim je moguće da sami dodate konje u motor skutera.
Neophodno je
kompleti za podešavanje za vaš model skutera
Instrukcije
Korak 1
Započnite obnavljanjem projektnih kapaciteta. Činjenica je da su tvorničke postavke motora izrađene uzimajući u obzir ekološke standarde i poboljšanu efikasnost. Ponovno podesite rasplinjač - to može biti dovoljno za primetno povećanje snage. Zamenite filter za vazduh modelom većeg kapaciteta, a ispušni sistem efikasnijim. Ovo će ukloniti prepreke koje sprečavaju motor da razvije svu snagu za koju je sposoban.
Korak 2
Pretražite ili naručite retuniranu elektroničku upravljačku jedinicu motora (ECU). Uklanjanjem elektroničkog ograničivača brzine i promjenom vremena paljenja s ovim uređajem, motor će postići maksimalnu dizajnersku snagu. U tom će se slučaju potrošnja goriva pogoršati, a sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima će se povećati.
Korak 3
Sljedeće faze povećanja snage će proporcionalno smanjiti resurse motora. Na primjer, pojačan na 20 KS. motor od 50 ccm imat će resurs za 1-2 trkačke sesije. Odlučite sami: trebaju li vam takve žrtve.
Korak 4
Izmijenite sistem napajanja. Da biste to učinili, pronađite komplet za podešavanje vašeg rasplinjača sa setom mlaznica, glavnim raspršivačem sistema za doziranje i dozirnom iglom. Kada instalirate takav komplet, zamijenite ili izbušite difuzor na veći promjer. Bez povećanja promjera difuzora neće doći do povećanja snage.
Korak 5
Da biste povećali snagu motora za više od 40%, zamijenite cijeli rasplinjač. Ugađajući rasplinjač već ima potreban promjer difuzora i poprečni presjek mlaznice. Imajte na umu da će se s takvim rasplinjačem potrošnja goriva povećati za više od jedan i po puta.
Korak 6
Na dvotaktnom motoru zamijenite ulazni ventil latica s rasplinjačem. Da bi se dobio učinak podešavanja latice ventila, potrebno je povećati presjeke protoka ulaznih otvora ventila. Da im sami ne biste dosadili, zamijenite tijelo ventila latice produktivnijim modelom za podešavanje.
Korak 7
Kada nadograđujete rasplinjač ili instalirate novi, zamijenite filtar za zrak. Najbolja opcija bila bi sportski filter sa nultim otporom. Njihovi su troškovi vrlo visoki u poređenju sa standardnim, ali mogu se ponovo koristiti. Isperite ih u benzinu i potopite u posebno ulje na svakih 400-600 km.
Korak 8
Ugradite sportski ispušni sistem. Visokokvalitetni sustav za podešavanje trebao bi imati ispušni razvodnik, rezonator i prigušivač. Ispravno odabran i instaliran sistem ne samo da će povećati snagu za 10-15%, već će povećati maksimalnu brzinu radilice i pomaknuti vrh snage prema većim obrtajima.
Korak 9
Stavite sportsku verziju ECU-a. Pri tome obratite pažnju na njegove postavke. Trkačke ECU jedinice su uglavnom podešene tako da maksimiziraju performanse pri visokim okretajima. Takvi modeli pružaju dobru prednost na trkalištu, ali otežavaju upravljanje skuterom u gradskoj vožnji. Za svakodnevnu upotrebu pronađite upravljačku jedinicu s ugrađenim softverom podešenim na niske i srednje o / min.
Korak 10
Skupi modeli ECU-a imaju mogućnost promjene programa snimljenih u njemu. Za to su potrebni računar, interfejs kabel, softver i odgovarajuće vještine. Ako nemate znanja i iskustva za odabir odgovarajućeg kontrolnog programa, ne pokušavajte to učiniti eksperimentalno. Pronađite ECU s više načina rada.
Korak 11
ECU-ovi s nekoliko tvornički tvornički instaliranih upravljačkih programa imaju tipke na tijelu jedinice koje prebacuju programe u letu. Rezultat povećanja snage bit će niži nego kod programabilnih modela s pažljivim odabirom programa na računaru, ali takav je sustav prilično prikladan za gradsku vožnju.
