Nesumnjive prednosti dizel motora: veliki obrtni moment i efikasnost. Protiv: mala snaga i resursi. Stoga inženjeri teže povećanju snage dizel motora …
Instrukcije
Korak 1
Povećanje stepena kompresije Stupanj kompresije direktno utječe na efikasnost sagorijevanja. Što je veći stupanj kompresije, to će se postići manje goriva. Dizelski motori obično koriste omjer kompresije od 18: 1 do 22: 1, što objašnjava njihove superiorne performanse u odnosu na benzinske motore. Potpuno ostvarenje ovih prednosti olakšava odsustvo prigušnog ventila na dizel motorima. Na primjer, povećanjem stupnja kompresije za samo jedan povećava se snaga od 2%.
Međutim, povećanje stepena kompresije ne dovodi uvijek do povećanja snage. Ako je omjer kompresije blizu granice udaraca za određenu vrstu goriva, tada će daljnje povećanje stupnja kompresije pogoršati snagu i pouzdanost motora.
Korak 2
Common Rail sistem Ovaj sistem koristi se u dizel pogonima od 1997. Common Rail je metoda ubrizgavanja smjese goriva u komoru za sagorijevanje pod visokim pritiskom, bez obzira na opterećenje ili brzinu motora. Razlikuje se od prethodno korištenog sistema pumpe za ubrizgavanje po tome što stvara pritisak točno u trenutku ubrizgavanja goriva u komoru za sagorijevanje, a ne unutar usisnog razvodnika. To omogućava da se mješavina goriva i parametri sagorijevanja optimiziraju odvojeno za svaki cilindar. Sistem daje povećanje snage do 30%. Specifična brzina povećanja snage za svaki dizel motor sa zajedničkim vodom u velikoj mjeri ovisi o tlaku ubrizgavanja. U sistemima Common Rail treće generacije, pritisak ubrizgavanja je oko 2.000 bara. U bliskoj budućnosti biće lansirana četvrta generacija Common Rail sistema sa pritiskom ubrizgavanja od oko 2.500 bara.
Korak 3
Turbo punjenje je efikasno i uobičajeno sredstvo za povećanje snage i dizel i benzinskih motora. Turbina dovodi dodatni zrak u cilindre, što omogućava povećanu opskrbu gorivom, a time i veću snagu. Uzimajući u obzir da je pritisak ispušnih plinova dizelskog motora 1,5-2 puta veći od tlaka benzinskog motora, turbopunjač djeluje efikasnije na dizelskim motorima: pruža pojačanje od najnižih okretaja i nema karakterističan kvar nakon naglo pritiskanje papučice gasa - turbo zaostaje. Nedostatak prigušnog ventila u dizel motoru eliminira potrebu za složenim upravljačkim krugom turbine. Interkuler (interkuler) instaliran zajedno sa turbopunjačem omogućava dodatno poboljšanje punjenja cilindara i postizanje povećanja snage od 15-20%. Još jedna prednost turbo punjenja na dizel motor: on ne gubi snagu kada radi u visokim planinskim predjelima.
Korak 4
Čip tuning U ovom se slučaju snaga dizel motora povećava ugradnjom elektroničkog korektora za parametre vremena ubrizgavanja, trajanje ubrizgavanja (sastav mješavine goriva) i povećanjem tlaka prednabijanja. Moderni kompleti čipova izrađeni pomoću naprednih tehnologija omogućavaju povećanje snage turbodizelskog motora za 25-35% i smanjenje potrošnje goriva za 10%.
Instalacija takvih kompleta ne zahtijeva posebne vještine, bilo kakvo dodatno usavršavanje, opremljena je detaljnim uputama za instalaciju i namijenjena je samoinstalaciji vlasnika automobila, čak i ako nema detaljno znanje o uređaju.
