Nestabilan rad motora (motor "troit") drastično smanjuje njegovu snagu i povećava potrošnju goriva. Sve što se može učiniti u takvoj situaciji je odvojiti vrijeme da dođete do garaže i početi otkrivati razloge za "nepravilan" rad automobila.
Razlog "spoticanja" motora je neispravnost jednog od cilindara. Da biste saznali uzroke kvara, prvo možete provesti neovisnu dijagnozu. Ponekad je moguće pronaći uzrok i ukloniti ga u roku od samo nekoliko minuta. Ali postoji i druga situacija kada je za obnavljanje normalnog rada motora neophodan njegov remont. Zašto cilindar ne radi?
Loše svjećice, neispravan sistem paljenja
Prvo morate identificirati neispravni cilindar. Da biste to učinili, pokrenite motor, podesite ga na najnižu moguću brzinu. Zatim uklonite visokonaponsku žicu sa svake svijeće jednu po jednu. Ako se prilikom uklanjanja ne dogodi zamjetna promjena u radu motora, tada se ovaj cilindar može smatrati neispravnim. Odvrnite svijeću s nje i pregledajte je: nije dopušteno prisustvo pukotina, topljenja, čipsa. Najbolje je instalirati novi set svjećica u sve cilindre. Ako takva zamjena nije uspjela, morat ćete prijeći na sljedeći korak - provjeru sistema paljenja.
Jedan od uzroka kvara može biti puknuta žica. Ako ne uspije, napon ne dolazi do svijeće. Da biste bili sigurni da je žica u dobrom stanju, odspojite je od svjećice dok motor radi (koristite gumene rukavice - visoki napon!) I pomaknite je na udaljenost od 4-6 mm. Prisustvo iskre ukazuje na ispravni sistem paljenja. Ako nema iskre, pokušajte zamijeniti žicu dobrom. Kada se iskra u ovom slučaju ne pojavi, provjerite modul za paljenje ili poklopac razvodnika (ako je automobil opremljen rasplinjačem).
Niska kompresija, nema goriva
Drugim riječima, to je nedovoljan pritisak u cilindru. Da biste saznali je li tako, trebat će vam pomoćnik i mjerač kompresije. Da biste izvršili mjerenja, odvojite visokonaponsku žicu od zavojnice paljenja, uklonite svjećicu. Umetnite uređaj u praznu rupu i zamolite pomoćnika da okrene starter ključem za paljenje na nekoliko sekundi. Pratite maksimalno očitanje uređaja. Izvršite ovu operaciju sa svim cilindrima. Pritisak od 10-14 bara smatra se normalnim. Minimum 8-10.
Drugi razlog zašto cilindar ne funkcionira je nedostatak smjese goriva i zraka u njemu. To se može dogoditi zbog nepropisno podešenog zazora ventila ili neispravnih mlaznica. U potonjem slučaju, poželjno je kontaktirati tehničku službu, jer popravni radovi, podešavanje mlaznice zahtijeva posebnu opremu.
