Kada kupujete rabljeni automobil, neće biti suvišno osigurati da glavni dijelovi i sklopovi rade. Nije tajna da će o pravilnom radu automatskog mjenjača ovisiti ne samo potrošnja goriva, dinamika ubrzanja i uglađenost prebacivanja, već i vijek trajanja kutije i motora.
Neophodno je
Ako mašina nema tahometar, za očitavanje broja okretaja motora tokom ispitivanja bit će potreban vanjski tahometar
Instrukcije
Korak 1
Prije svega, trebate provjeriti stanje tekućine za automatski mjenjač. Da biste to učinili, trebate izvući šipku za mjerenje automatskog mjenjača i nanijeti dio tekućine iz nje na list bijelog papira. U idealnom slučaju, tekućina je crvenkaste boje, bez crnih čvrstih supstanci i metalnog praha otopljenog u sebi. Crne čestice ukazuju na jako habanje frikcijskih diskova, a metalni prah na habanje pokretnih dijelova automatskog mjenjača. Blago dodavanje crne boje u maloj količini ukazuje na potrebu za promjenom tečnosti.
Korak 2
Nužno je provjeriti razinu tekućine. Da biste to učinili, s uključenim motorom, držeći mašinu na kočnici, morate uključiti zupčanike u nizu "D" - "2" - "L", praveći pauze oko 2 sekunde u svakom načinu rada i stavljajući birač u položaj položaj "N". Odmah nakon toga izvucite šipku za mjerenje automatskog mjenjača, obrišite tečnost s nje i umetnite je nazad dok se ne zaustavi i izvucite je ponovo. Nivo bi trebao biti na pola puta između gornje i donje oznake.
Korak 3
Pitajte koja je tečnost u kutiji. Vrsta tečnosti mora odgovarati vozilu. Na ogromnoj većini Toyotinih automobila koristi se tečnost za automatski menjač Dexron Type T-4. Postoje izuzeci, na primjer Toyota Mark-2, gdje se Dexron D-2 koristi u automatskom mjenjaču.
Korak 4
Na Tojotinom osobnom automobilu neophodno je pogledati paletu kutija, bilo da je pritisnuta unutra od udaranja o kamen. Ovisno o stanju na paleti, kakvu propusnost filtar ima i direktno ovisi o tome kako će raditi automatski mjenjač. U isto vrijeme, morate vidjeti da li tečnost curi.
Korak 5
Preporučljivo je izvršiti test parkiranja pretvarača momenta. Istovremeno, postat će jasno kako motor radi pod opterećenjem. Da biste to učinili, dok motor radi, držeći mašinu na kočnici, uključite zupčanik "D" i pritisnite papučicu gasa do pet sekundi. U tom slučaju ne bi trebalo biti nikakvih stranih zvukova, broj okretaja motora trebao bi biti unutar 1800 - 2200 o / min. Ne preporučuje se zadržavanje plina duže od 5 sekundi, jer se tekućina u pretvaraču obrtnog momenta može pregrijati.
Korak 6
Zatim morate testirati kutiju u pokretu. Cilj je otkriti kako se mijenja brzina, isprobati sve načine kako bi bili sigurni da rade ispravno.
