Ispravan rad modula za paljenje određuje ne samo pokretanje motora, već i njegov stabilan rad u svim režimima. Da biste u potpunosti provjerili ispravnost ovog elementa sustava paljenja, potrebna vam je laboratorijska oprema. Međutim, preliminarni rezultati mogu se dobiti i na terenu.
Rad, kvarovi modula paljenja VAZ2115
Ovo je električni uređaj koji stvara visoki (30000V) napon i prenosi ga na svjećice. Brojni vlasnici automobila ovaj uređaj nazivaju zavojnicom, što nije u potpunosti tačno, jer potonji (u količini od 2 komada) uključen je u modul. Prva zavojnica je "odgovorna" za 1, 4 cilindra, druga - za 2, 3. U modulu se nalazi i par prekidača. Svi elementi su kombinirani ispod plastičnog kućišta. Pronalaženje modula ispod haube je jednostavno; za to su pogodne visokonaponske žice. Glavni znakovi nepravilnog rada modula uključuju gubitak snage, njegove kvarove s naglim povećanjem brzine, nestabilne cilindre u praznom hodu, prazni hod (1, 4 ili 2, 3). Svi ovi problemi mogu se pripisati modulu za paljenje, pod uvjetom da su DS, IAC i DMRV senzori u ispravnom stanju.
Metode za provjeru modula VAZ2115
Prije započinjanja ispitivanja uređaja, potrebno je osigurati da blok žica koji je na njega povezan ispravno radi. Za ovo će vam trebati tester. Uzmite odspojeni blok, dodirnite jednu sondu uređaja kontaktom "A", a drugu zemlju. Uključite kontakt i pogledajte mjerač ispitivača: napon bi trebao biti unutar 12V. Njegovo odsustvo može ukazivati na kvar osigurača. U sljedećoj fazi provjere bloka, uzmite kontrolnu lampicu, spojite je između kontakata "A", "B". Zamolite pomoćnika da okrene starter: lampica će zatreptati. Ako to nije slučaj, možda postoji prekid u krugu žica koji vode do kontakta "A". Učinite isto sa zatikom "B".
Najjednostavniji način provjere funkcionalnosti modula je zamjena poznatim dobrim. Ali ovdje postoje neke nijanse. Prve Samare bile su opremljene modulom za paljenje. U kasnijim verzijama postoji zavojnica za paljenje, a prekidač je uključen u ECU, tako da ne postoji zasebni modul kao takav. Ovo se mora uzeti u obzir ako se odlučite za upotrebu donatorske mašine.
Drugi način provjere je mjerenje otpora. Da biste to učinili, dodirnite ispitivačke sonde na stezaljkama modula koji se koriste za spajanje visokonaponskih žica; između kontakata koji vode do 1, 4 (2, 3) cilindra, otpor će biti u rasponu od 5,4 kOhm. Ako je izmjereni otpor točan, ali priroda kvara ostaje ista, upotrijebite metodu "protresanja" modula: lagano kucajte po uređaju s upaljenim motorom. Promjene u njegovom radu ukazuju na loš kontakt između elemenata unutar kućišta modula paljenja.
