Sistem napajanja dizel motora Common Rail podijeljen je u dvije faze: niski i visoki pritisak. A ako je prvi dizajniran za neprekinuti dovod dizel goriva u pumpu za ubrizgavanje, tada pokretanje i rad motora ovisi o radu druge.
Potrebno
- - voltmetar,
- - adapter sa skenerom,
- - manometar za 1450 atm.
Instrukcije
Korak 1
Od niske krajnje tačke započinje vod visokog pritiska koji se sastoji od:
- pumpa za gorivo visokog pritiska (TNVD) sa zapornim ventilom, - akumulator za gorivo visokog pritiska (TAVD) sa senzorom i regulacijskim ventilom;
- motorne mlaznice povezane elektroničkom upravljačkom jedinicom (ECU);
- spojne cijevi.
Korak 2
Dizelski motor, za razliku od benzinskog, vrlo je osjetljiv na trenutak ubrizgavanja goriva. Glavni parametri rada motora (snaga, potrošnja dizel goriva, resursi) ovise o ispravnosti postavljenog vremena paljenja. Promjenom položaja radilice, pri kojoj se razvodni ventili zatvaraju i ubrizgava gorivo u cilindar, barem jedan rizik od "+" ili "-", primjetno mijenja "ponašanje" elektrane.
Korak 3
Stručnjaci za opremu za gorivo uvijek su s posebnom odgovornošću pristupali ugradnji visokotlačne pumpe za gorivo (visokotlačna pumpa za gorivo), precizno poravnavajući moment pritezanja pogonske spojke u skladu s kutom pokretanja ubrizgavanja. Common Rail sistem poništio je sve napore onih koji su razmišljali, naloživši elektronskoj upravljačkoj jedinici elektrane da nadzire određene parametre.
Korak 4
Od sada, jedini zadatak prilikom ugradnje pumpe za ubrizgavanje u motor je zglobovanje elemenata pogonske spojke. Ali elektronika ne samo da prati trenutak ubrizgavanja, već i nadziranje stvaranja visokog pritiska u akumulatoru goriva, na čijem je lijevom kraju pričvršćen odgovarajući senzor, koji šalje signale na ECU.
Korak 5
Da biste provjerili performanse sistema napajanja i utvrdili stupanj visokog pritiska, potrebno je izvršiti dijagnostiku. Ali što učiniti za one vozače koji su odbili pokrenuti motor i još trebaju nekako doći do električara. Kupiti skener koji košta deset hiljada rubalja ili više i ponijeti ga sa sobom? Ili kupiti manometar za hiljadu i po atmosfera čija cijena nije niža od adaptera, izrezbarati adaptere i koristiti ga za određivanje visokog pritiska?
Korak 6
Ako pažljivo proučite dokumentaciju o Common Rail-u, izlaz još uvijek postoji. Da bi se odredili parametri u TAVD-u, dovoljno je spojiti voltmetar na crvenu žicu senzora visokog pritiska, uključiti kontakt i pokrenuti motor startorom. U ovom trenutku ključ je okrenut u položaj "II", napon od 0, 00 do 0, 07 volti treba ukloniti sa crvene žice, pri čemu bi starter na ovom indikatoru trebao biti iznad 0,5 volta, što ukazuje na prisustvo pritiska većeg od 250 atm. Točno je toliko potrebno za uspješno pokretanje motora.
Korak 7
Ako očitanja uređaja pređu 4,5 volti, što je jednako pritisku u TAVD 1450 atm. i više, tada ECU daje naredbu ventilu regulatora i on ispušta gorivo u povratni vod.
