Kompresija je jedan od glavnih pokazatelja performansi motora, koji karakteriše maksimalni pritisak u komori za sagorevanje u završnoj fazi takta kompresije. Određuje se odnosom kompresije - odnosom ukupne zapremine cilindra i zapremine komore za sagorevanje. Pad snage motora ozbiljan je razlog za mjerenje količine kompresije.
Instrukcije
Korak 1
Instalirajte potpuno napunjenu bateriju predgrijavanjem motora i otvaranjem leptira za gas. U tom slučaju se mora ukloniti filtar za zrak i odvrnuti sve svijeće. Napunjena baterija moći će vrtjeti vaš motor do 200 o / min. Sa radnim motorom, kompresija u svim cilindrima bit će ista.
Korak 2
Razlozi za pad kompresije mogu biti istrošenost klipne grupe ili kvar na mehanizmu ventila. Da biste utvrdili tačan uzrok, špricom ulijte 15-20 grama motornog ulja u neispravne cilindre i ponovite mjerenje. Ako manometar pokazuje povećani tlak - sve je u vezi s klipnim prstenima, uz konstantan pritisak - razlog je u ventilima.
Korak 3
Prema stručnjacima, najjednostavnija metoda povećanja stepena kompresije je smanjenje zapremine komore za sagorijevanje. Da biste to učinili, morat ćete glodati donju ravninu glave motora i tako smanjiti njezinu visinu. Takođe možete instalirati klipove s više konveksne gornje površine.
Korak 4
Postoji još jedna opcija - povećati stupanj kompresije instaliranjem modificirane bregaste osovine. Ovim usavršavanjem povećati ćete stepen kompresije zatvaranjem usisnih ventila kasnije. Međutim, povećavajući na taj način učinkovitost motora, njegovu snagu, a istovremeno smanjujući potrošnju goriva, morat ćete prijeći na benzin s visokim oktanskim brojem.
Korak 5
Da bi se povećala kompresija motora, danas se koristi tehnologija turbokompresije, kada se vazduh ubrizgava u komoru za sagorevanje uz pomoć turbopunjača pri većem pritisku, odnosno u većoj zapremini, što dovodi do povećanja zapremine izgorelo gorivo i povećanje snage motora u odnosu na njegovu zapreminu i količinu potrošenog goriva.
