Loša vuča motora, usporeno ubrzanje, crni ispuh - sve su to, možda, karike u istom lancu - slaba kompresija. Da biste to sigurno bili sigurni, potrebno je izmjeriti tlak u cilindrima.
Kompresija je maksimalni pritisak u cilindru motora kada se klip približi gornjoj mrtvoj točki. Da biste izmjerili kompresiju, morate nabaviti poseban uređaj - mjerač kompresije: ovo je manometar pričvršćen na gumenu cijev ili metalnu cijev s priključkom na kraju. Za mjerenje trebat će vam pomoćnik za okretanje radilice s pokretačem. Kompresija se može izmjeriti ako su ventili na motoru pravilno podešeni.
Mjerenje kompresije na VAZ2109
Uključite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu. Zaustavite motor, izvadite svjećice. Isključite dovod goriva; da biste to učinili, možete odvojiti crijevo za gorivo i stegnuti ga tako da benzin ne istječe. Prigušivač, zaklopka zraka mora biti potpuno otvorena. Sada čvrsto umetnite priključak testera kompresije (ili vijak, ovisno o modelu uređaja) u utičnicu svjećice.
Zamolite pomoćnika da pokrene radilicu s pokretačem. Promatrajte očitanja mjerača kompresije i zabilježite njegova očitanja odvojeno za svaki cilindar. Minimalna dopuštena količina kompresije u cilindrima VAZ2109 je 10 kg / m2. vidi Ove vrijednosti se ne bi trebale razlikovati za više od 1 kg / cm. sq.
Ako je kompresija u jednom od cilindara manja od navedenog broja, onda postoji razlog za zabrinutost; razlog može biti u trošenju klipnih prstenova, nedovoljnoj nepropusnosti brtve glave motora (glavi motora), loše uzemljenim ventilima i istrošenosti zidova cilindra. Gotovo svi ovi problemi rješavaju se remontima motora.
Utvrđivanje uzroka slabe kompresije
Ako se tijekom ispitivanja začuje siktanje iz utičnice svjećice susjednog cilindra, tada je, najvjerojatnije, oštećena brtva glave motora: nije je tako teško zamijeniti. Teže je ako se iz ispušne cijevi ili u području razdjelnika čuje siktanje zraka, to znači da jedan od ventila (ili nekoliko) ne prianja čvrsto na svoje sjedalo.
Postoji još jedna metoda za utvrđivanje uzroka gubitka kompresije u problematičnom cilindru. Da biste ga koristili, ulijte 25-30 g motornog ulja kroz utičnicu i ponovo izmjerite kompresiju. Usporedite očitanja: ako su ista, uzrok slabog pritiska je labav ventil ili kvar na brtvi glave motora. Da biste utvrdili oštećenja potonjeg, samo pogledajte ispod poklopca hladnjaka - u ovom slučaju vidjet ćete mjehuriće zraka. Ako se kompresija povećala, razlog treba tražiti u istrošenim (slomljenim) prstenovima.
