Kompresija je jedan od glavnih pokazatelja tehničkog stanja dizelskog motora. Ispitivanje kompresije vrši se na benzinskim pumpama pomoću posebnih uređaja - kompresomera i kompresografa.
Kompresija je pritisak koji se stvara u cilindru motora dok ga rotacijski pokreće motor, kada sistem za dovod goriva još nije počeo raditi. Kompresija je jedan od najvažnijih pokazatelja zdravlja motora. Stepen kompresije za različite motore u normalnim atmosferskim uvjetima iznosi 28-40 atmosfera.
Provjera kompresije dizelskog motora uključuje dijagnostiku cilindarsko-klipne grupe koja se provodi posebnim uređajem - mjeračem kompresije ili kompresorom. Uređaj uključuje zaporni ventil koji sprečava ispuštanje pritiska pri okretanju radilice.
Razlika između dva uređaja je različit način prikazivanja informacija. U te svrhe služi brojčanik brojača za mjerenje brojača, a kompresor vam omogućuje prikaz podataka na monitoru računara ili ispis izvještaja o rezultatima ispitivanja na papiru.
Postupak ispitivanja kompresije
1. Odspojite priključke ventila za zatvaranje goriva pumpe visokog pritiska.
2. Odspojite dozator pumpe visokog pritiska.
3. Uklonite jedan od žarnica.
4. Spojite kompresor ili kompresor na prirubnicu žarnice.
5. Izmjerite kompresiju s uključenim pokretačem. Mjerenje se smatra završenim kada se očitanja mjerača kompresije prestanu povećavati.
6. Ponovite mjerenje, postavljajući uređaj na mjesto sljedeće svijeće. Snimite rezultate svakog testa.
7. Vratite svjećice.
8. Ponovo spojite priključke ventila za prekid goriva i uključite dozator pumpe visokog pritiska.
Uslovi ispitivanja
Nazivna vrijednost kompresije i vrijednost granične tolerancije mogu se naći u radnoj dokumentaciji automobila.
Ispitivanje kompresije treba izvoditi pri brzini radilice od 200-250 o / min. Stanje filtera za vazduh je takođe preduslov za tačnost izmerenih očitavanja. Začepljeni filter može narušiti očitanje kompresije.
Kompresija se mjeri u onim temperaturnim uvjetima u kojima se obično odvija stvarno pokretanje motora. Postoji direktna veza između temperature okoline i minimalne kompresije pri kojoj motor može startati. Ove performanse za određeni motor mogu se dobiti nizom ispitivanja provedenih u radničkom okruženju.
