U ubrizgavajućim motorima, u slučaju kvara na elektroničkom sistemu upravljanja motorom, svijetli lampica upozorenja Check na instrument tabli. ECU upravlja motorom pomoću senzorskog sistema. Uobičajeno se lampica upozorenja Check provjerava kad jedan od senzora otkaže.
Osjetnik položaja radilice dizajniran je za izračunavanje brzine vrtnje radilice motora, određivanje njegovog položaja i, u skladu s tim, klipova u cilindrima. Ovaj senzor zasnovan je na principu elektromagnetske indukcije. Ako ovaj senzor ne radi pravilno, motor počinje raditi nestabilno u praznom hodu. Ako otkaže senzor položaja radilice, motor se zaustavlja i uopće se ne pokreće.. Fazni senzor je dizajniran da regulator određuje vrijeme ventila za svaki cilindar motora. Princip rada zasnovan je na Hallovom efektu. Senzor se nalazi na glavi bloka, ispred njega sa bočne strane usisnog razvodnika. Ako ovaj senzor zakaže, ECU se prebacuje s faznog ubrizgavanja na dvoparalelno (stanje pripravnosti), što dovodi do neravnomjernog pokretanja motora i povećane potrošnje goriva. Senzor položaja leptira za gas otkriva otvaranje ventila leptira za gas. Ako ovaj senzor ne radi pravilno, motor počinje ispuštati karakteristično kucanje, posebno s naglim padom brzine u režimu ubrzanja, a potrošnja goriva i snaga se također smanjuju zbog stalnog rada motora pri malim vremenskim uglovima paljenja (do 1500-3000). o / min.), kada se papučica gasa otpusti, brzina se polako smanjuje ili se uopće ne smanjuje, a samo prekomjerno stvaranje plinova pomaže u smanjenju. Također, trzanje se primjećuje kada vozilo ubrzava. MAP senzor reagira na promjene apsolutnog pritiska u usisnom kanalu. Neispravnost ovog senzora dovodi do toga da motor radi na previše mršavoj ili prebogatoj smjesi, neugodnih ispušnih plinova, preskakanja paljenja u praznom hodu i pod opterećenjem, problema s prigušivanjem motora. Senzor kucanja dizajniran je za otkrivanje karakterističnih zvukova kucanja u različitim režimima rada. Ako je senzor neispravan, motor počinje detonirati, posebno s naglim padom brzine u režimu ubrzanja. Takođe, smanjuju se ekonomičnost goriva i snaga motora u uvjetima stalnog rada s malim vremenom paljenja. Senzor temperature rashladne tečnosti dizajniran je za procjenu toplinskog stanja motora. Ako ovaj senzor ne uspije, ECU se prebacuje u stanje pripravnosti: ventilator je uključen, postavljena je povećana brzina praznog hoda, temperatura motora određuje se vremenom rada. U slučaju potpunog kvara senzora, postaje teško pokrenuti motor i primjećuje se povećana potrošnja goriva. Senzor brzine dizajniran je za određivanje brzine automobila. Ako ovaj senzor ne radi ispravno, rad motora je nestabilan, kada iznenada padne teret, motor se zaustavi, dinamika se pogoršava, elektronički brzinomjer i putno računalo daju pogrešna očitanja brzine. Senzor kisika procjenjuje količinu sadržanog kisika u ispušnim plinovima. Ako se pokvari, periodično dolazi do kolebanja broja okretaja u praznom hodu, povećane potrošnje goriva. Osim toga, upaljena lampica upozorenja Check može ukazivati na prekid kruga, kratki spoj, prekid (klizanje) razvodnog remena, vlagu, pregrijavanje i druge kvarove. Kôd pogreške, koji skener utvrđuje u nekoliko minuta, pomaže preciznije utvrditi kvar.
