Motor automobila je njegovo srce, temelj nesmetanog rada i dugog vijeka trajanja. Stoga je toliko važno provjeriti ga pri prvom pregledu automobila, ovaj, općenito, jednostavan postupak zaštitit će vas od većih problema i glavobolja u budućnosti.
Ispravna odluka prilikom kupovine rabljenog automobila je da ga specijalisti pregledaju na servisu. Morate tamo odmah voziti automobil. Ako to nije moguće, tada se morate oslanjati samo na sebe. Provjerom unutrašnjosti i integriteta tijela možda neće doći do problema. Ali prilikom kupovine provjera stanja motora nije trivijalni zadatak. Kako se to može učiniti?
Potrebno je provjeriti:
- rukavice;
- čista krpa;
- komad papira.
Prvo pogledajte ispod haube. Nećete vidjeti mrlje i kapljice ulja na motoru koji je u ispravnom stanju. Čak i najmanji znak curenja ulja kasnije će rezultirati velikim problemima. Potrebno je obratiti posebnu pažnju na područje oko pumpe za gorivo i razdjelnika paljenja.
Propadajuće uljne brtve i gumene brtve mogu lako izazvati curenje ulja, kao i stezaljke koje su slabo zategnute na cijevima. Ako postoji praznina između poklopca i glave cilindra, to će najvjerojatnije biti jedan od uzroka curenja. Potrebno je osigurati da na spoju gdje poklopac dodiruje glavu nema tragova ulja ili mrlja od hermetičke paste.
Vlasnik, prodajući automobil, obično dovodi motor u manje ili više dobro stanje, ali može propustiti neku sitnicu. Ako je motor prethodno bio rastavljen, na vijcima i maticama bit će vidljive male ogrebotine. Obratite pažnju na ovaj jasni znak. Neki prodavci više vole da se kriju čak ni oko rutinskog pregleda unutrašnjosti motora. Stoga, pokušajte sve vrlo pažljivo pregledati (čak i na unutrašnjosti haube, kvarovi na motoru mogu ostaviti karakteristične tragove).
Provjerite ulje i rashladno sredstvo. Protufriz je lako provjeriti - odvrnite poklopac na radijatoru ili spremniku i ulje umočivanjem šipke za mjerenje u njega. Samo pogledajte konzistenciju ulja - dobro je ako nije viskozno ili s nekim nečistoćama. Također mora biti prozirna i bez mjehurića zraka. Na sondi ne bi trebalo biti naslaga ili tragova.
Antifriz bi trebao biti istog kvaliteta kao i ulje: bez mjehurića i uljnih mrlja na površini. Generalno, dobar antifriz je bistra tečnost specifičnog šećernog mirisa. Kad curi iz spremnika, na površini se stvaraju mali mjehurići. Curenje antifriza, ovo je navještaj ozbiljnog problema u budućnosti. Ako je na glavi bloka nastala pukotina ili je procurila brtva, tada će rashladna tečnost teći u motor. Korozijom klipnih prstenova to može ozbiljno oštetiti njegovo stanje.
Motor ima otvor kroz koji se ulijeva ulje (grlo za punjenje ulja). Pogledajte ispod njegove korice. Ako ispod nje ili na zidovima vrata ima pjene ili naslaga, to je vrlo loš simptom. Ako antifriz procuri u motor, zasigurno ćete vidjeti žućkast procvat i gustu konzistenciju. Već smo razgovarali o posljedicama ovoga za motor.
Provjerite svijeće i gumene proizvode. Crijeva i brtve moraju biti neoštećene i bez pukotina. Mnoge greške možda neće biti vidljive pod slojem prašine i čađe. Nosite rukavice i temeljito obrišite sve dostupne inspekcijske dijelove, čak i ako motorni prostor nije opran nekoliko godina.
Ako je moguće, odvrnite nekoliko svijeća. Po njihovom izgledu možete postaviti malu dijagnozu.
Ako su svijeće normalne, tada će biti malo oksidirane (prekrivene sivkastom ili svijetložutom prevlakom) i blago istrošenom elektrodom. Motor će kucati tijekom rada ako je keramički izolator svjećice pukao. Kvalitetno motorno ulje ostavlja puno naslaga svijetle boje na svijećama. Rano paljenje i loše gorivo mogu otopiti središnju elektrodu čepa, ali ovo je problem koji se može popraviti. Bit će još gore ako je to znak problema s razdjelnikom paljenja ili ventilima. Proizvođači goriva i motornog ulja mogu koristiti mnoge aditive. U tom se slučaju elektroda jako troši i svijeća se prekriva obilnim slojem čađe.
Istrošeni klipni prstenovi, vođice ventila, pa čak i habanje cilindara mogu dovesti do podmazivanja svjećice. Obratite pažnju na ovo. Međutim, podmazivanje se može dogoditi i iz banalnijeg razloga: višak ulja ulijeva se u sistem podmazivanja.
Stari zračni filter ili problem sa smjesom zraka i goriva ostavit će sloj izgaranja na svijećama.
Upalite automobil i kliknite na benzin. Starter ne smije ispuštati nikakve strane zvukove ili zveckanje. Temperatura zraka ili stepen zagrijavanja ne smiju utjecati na motor. Trebalo bi početi od prvog pokušaja.
Ako jedan od cilindara ne radi, motor će se utrostručiti. Istodobno, ritam njegovog rada postaje nedosljedan, a sam motor drhti od vibracija i trzaja. Nekoliko je razloga za to: klip koji bi mogao pregorjeti, neuspjelo paljenje, problemi sa svjećicama i previše zasićena smjesa. Motor mora raditi glatko. Ako postoje problemi, obratite se vlasniku.
Zagrijte motor i pažljivo pogledajte instrumente koji mjere temperaturu i pritisak ulja. Idealno bi bilo da strelice senzora pokazuju srednji položaj. Očitavanja instrumenta moraju biti normalna.
Pogledajte izbliza ispušni sistem. Ako se prilikom pokretanja iz dimnjaka izlio gusti bijeli dim i odmah se zaustavio, onda ne trebate brinuti. To je bila samo kondenzacija.
Općenito, realno je provesti dijagnozu samostalno, proučavajući ispuh.
Pri izgaranju u cilindrima rashladne tečnosti pojavljuje se bijeli plavkast dim slatkastog mirisa koji se trenutno rastvara.
Bjelkasto plavi dim koji visi u zraku, maglica jorgovana koja lebdi iznad površine zemlje, znak je izgaranja više nego što je potrebno količine nafte.
Ako sagorijevanje goriva ima malu efikasnost, tada će se iz prigušivača pojaviti crni ispuh. Nažalost, za to postoji mnogo razloga: začepljene mlaznice zraka, neuspjeli mjerač protoka zraka, mlaznice bez tlaka, kao i slomljena lambda sonda. Visoko toksični ispušni plinovi i ubrzano trošenje motora posljedice su kvarova. Popravak ovih kvarova može koštati prilično lipu. Stoga ih pokušajte identificirati unaprijed.
Napravite probnu vožnju. Ako motor ne govori sve o sebi, radeći u praznom hodu, tada će trka pokazati sve. Ne budite lijeni da testirate dinamiku motora tokom ubrzanja i, naravno, sa opterećenjima. Osjetite koliko niski i visoki okreti utječu na vožnju automobila. Pažljivo obratite pažnju na sumnjive zvukove, koji ispušni sistem emitira dim, nagli gubitak snage, strano kucanje i da li motor radi u tako različitim uvjetima.
