VAZ 2110 sišao je s proizvodne trake sa motorima sa 16 ventila i 8 ventila. Prvi su moćniji, brži, ali prilično skupi za održavanje. Da, i zamjena razvodnog remena s njima malo je teža nego s onima s 8 ventila, jer motor ima dvije bregaste osovine.
Na VAZ 2110 ugrađeni su motori različitih zapremina i sa različitim vrstama sistema za distribuciju gasa. Najjednostavniji primjeri su motori s osam ventila s dva ventila za svaki cilindar (usisni i ispušni). Ali 16-ventilski, snažniji, imaju 4 ventila po cilindru. Naravno, postoje dvije bregaste osovine, jer dizajn motora ne dopušta pogon iz jedne. Iz toga slijedi da bi radilica trebala okretati dvije osovine, a ne jednu. A razvodni remen bi trebao biti duži.
Zamjena razvodnog remena na motoru s 8 ventila
Postupak traje kratak vremenski period, ako samo znate šta radite. I trebate znati malo, glavno je kako pravilno postaviti oznake na osovine. Prvo uklonite poklopac koji pokriva razvodni remen, a zatim otpustite i uklonite remen alternatora. Zatim podignite desnu stranu mašine, uklonite točak i zaštitu iza njega.
Sada kada je remen alternatora uklonjen i pojavio se pristup remenici radilice, potrebno je osovine poravnati prema oznakama. Rotirajući radilicu u smjeru kazaljke na satu, morate poravnati oznake:
• na zamašnjaku, izrađen je u obliku linije;
• na bregastoj osovini s rebrom postavljenim na motoru.
Kako se odvijač ne bi okrenuo odvijačem, odvrnite vijak koji pričvršćuje remenicu alternatora. Pazite da ne oštetite zube neophodne za funkcioniranje senzora brzine motora. Ovo se odnosi na motore sa ubrizgavanjem. U suprotnom, ECU će generirati grešku.
Otpustite valjak za prazan hod i uklonite ga. Ispod je podloška za podešavanje, nemojte je izgubiti. Sada možete lako ukloniti remen i početi instalirati novi. Stavili smo valjak, mamac (ne zatezati) maticu. Postavljamo remen na remenicu radilice, uz malo istezanje ugrađujemo ga na remenicu bregastog vratila. Provučemo ga kroz valjak i pumpu, povucimo ga valjkom. Provjerite poravnanje oznaka prije postavljanja remena.
Ugradnja remena na motor sa 16 ventila
Ovdje je malo složenije, ali zamjena se i dalje može obaviti prilično brzo. Prvo uklonite zaštitni poklopac koji je pričvršćen na motor sa šest vijaka. Zatim podižemo automobile na dizalicu i uklanjamo kotač sa zaštitom. Postavite automobil na neutralni položaj i postavite graničnike ispod zadnjih točkova. Odvijačem držite radilicu za zube obruča. Tako je najbolje otkinuti vijak na remenici. Ako zaustavite graničnik ispod zuba na remenici, možete ih oštetiti. Kao rezultat, ECU neće raditi ispravno.
Demontaža se vrši na isti način kao u slučaju motora sa 8 ventila. Samo imajte na umu da u 16 ventila nema jedan, već dva valjka. Zatezač (s dvije rupe za poseban ključ) ugrađen je iz putničkog prostora. I potporni sa strane generatora mora biti instaliran, u njemu nema rupa za poseban ključ. Ne budite lijeni, provjerite poklapaju li se tragovi na osovinama prije stavljanja novog remena. To će vam omogućiti da sve učinite efikasno, a sljedećih 50-60 tisuća kilometara nećete znati probleme s vremenskim mehanizmom.
