Zamena razvodnog remena obavezna je procedura koja se izvodi tokom periodičnog održavanja vozila. Po pravilu, vozači takav posao povjeravaju stručnjacima servisa automobila, iako nema poteškoća u zamjeni kaiša kao takvog.
Postoje dvije vrste sistema za prenos rotacije na mehanizam za distribuciju plina: lanac i remen. Ovo potonje je najčešće zbog svoje praktičnosti i mogućnosti popravka čak i na terenu. Zupčasti remen se mijenja na svakih 30-45 hiljada kilometara, zajedno s remenom, moraju se zamijeniti zatezni valjci. Za popravke će biti potrebno 2-3 sata slobodnog vremena, garaža s dobrim osvjetljenjem i prijenosna svjetiljka za automobil. Jama nije obavezna.
Kako odabrati kaiš i valjke
Ne vrijedi štedjeti na kupnji kaiša: što je veća cijena, manje su šanse za prijevremeno trošenje. Pojas treba pažljivo pregledati savijanjem i uvrtanjem u različitim smjerovima. Tijekom ispitivanja, na površini se ne smiju pojaviti pukotine, a zavojnice trebaju biti bistrog pravokutnog ili trapezoidnog oblika. Videozapis treba raspakirati i pustiti u prisustvu prodavca. Dobar mehanizam neće stvoriti zvuk kada se okreće. Uz to, neprihvatljivo je prisustvo čak i manjih nedostataka na metalnom nosaču.
Vrlo je jednostavno ukloniti remen bez napora
Prije uklanjanja starog remena, morat ćete osigurati besplatan pristup mjestu popravaka: uklonite plastično kućište razvodnika, zaštitu motora i blatobran; zbog praktičnosti možete ukloniti kotač. U svakom slučaju, automobil će trebati podići na dizalicu kako bi otpustio jedan od pogonskih kotača, nakon što je automobil stavio na ručnu kočnicu i uključio četvrtu brzinu.
Nakon uklanjanja kućišta, trebate odvrnuti vijak koji fiksira napetost valjka. Kad je pojas olabavljen, može se ukloniti bez napora. Nema potrebe za presijecanjem pojasa: bolje ga je držati u prtljažniku u slučaju nužde.
Zamjena valjaka i podešavanje vremena
U većini slučajeva valjak ima dva vijka: zatezni i pričvrsni. Moraju se potpuno odvrnuti i ukloniti mehanizam. Prilikom postavljanja novog valjka zatezača, vijak za pričvršćivanje je potpuno zategnut, a zatezač treba samo uvrtati na 1, 5-2 okretaja.
Ako se razvodni remen zamijeni kako je planirano, podešavanje nije potrebno. Ako se remen pukne u pokretu, morat ćete instalirati mehanizam za distribuciju plina na početku ciklusa i pronaći gornju mrtvu točku prvog cilindra. To se može postići pomoću posebnih oznaka na remenicama, kućištu reduktora i glavi motora. Detaljan opis izgleda i smještaja naljepnica možete pronaći u servisnom priručniku za vozilo. Kolotur bregastog vratila ručno se okreće, a radilicu je najlakše okretati kroz kotač.
Instaliranje novog pojasa
Novi remen mora se staviti s najvećom pažnjom kako se ne bi odbacile utvrđene oznake. Ako se zavojnice ne poravnaju s utorima na remenicama, jedan od potonjih morat će se malo zakrenuti. Kad se remen stavi na remenice, on se postavlja u utor valjka koji treba istisnuti potpornom šipkom. Za stezanje remena potrebna je pomoć: jedna osoba pritisne valjak, a druga zategne zatezni vijak. Dobro zategnuti remen treba prstima zavrnuti četvrtinu okreta.
