Jedan od najčešćih razloga zašto vlasnici automobila opremljenih turbopunjačem kontaktiraju servis, je curenje ulja. Ali možete li sami riješiti problem?
Stručnjak najčešće razmatra nekoliko mogućnosti za rješavanje problema: odabir sredstava za zamjenu turbopunjača, izvođenje radova na popravci ili instaliranje čepa.
Uzrok curenja ulja može biti ne samo neispravan rad samog turbopunjača, već i nepravilna instalacija, rad i održavanje. U početnoj fazi dijagnostike morate provjeriti sljedeće:
- Ulje unutar turbopunjača;
- Stanje pečata;
- Ulje na različitim načinima rada turbopunjača;
- Prisustvo ili odsustvo curenja u motoru;
- Sastav ulja na izlazu iz turbine.
Ulje unutar turbopunjača
Pritisak prisiljava ulje u kućište turbopunjača. Tijekom ovog postupka, zaobilazeći ležajeve, ulje se miješa sa zrakom, što rezultira pjenastim stanjem. Rezultirajuća supstanca teče niz tijelo i zatim ulazi u korito motora. Nailazeći na prepreke u obliku stranih čvrstih čestica, ulje se skuplja u kućištu. Vremenom količina uljne pjene premašuje razinu brtvila. Iz tog razloga ulje curi u kućišta kotača.
Procjena stanja plombi
Primarna uloga brtvila je da isključe ulazak plinova kada su izloženi visokom pritisku. Postoje različite vrste turbopunjača, uključujući one čiji mehanizam eliminiše prisustvo zaptivki na turbinskom točku. Curenje ulja nije posljedica kvara ovih brtvila.
Ulje na različitim načinima rada turbopunjača
Neispravan vazdušni filter takođe može prouzrokovati curenje. Ovaj se problem može dijagnosticirati na izlazu iz kompresora. Rješenje je ili zamjena ulja u filtru ili uklanjanje filtra.
Prisustvo ili odsustvo curenja u motoru
Povećanje otpora zračnog filtra ukazuje na to da je zagađen česticama prašine. Ovo je prilično čest problem. Iz tog razloga pritisak na nju opada. Na ulazu kompresora stvara se lagani vakuum koji sam po sebi ne utječe na curenje ulja, pod uvjetom da motor radi pri umjerenim opterećenjima. To je zato što je kotač kompresora prenaporan.
Sastav ulja pri napuštanju turbine
Curenje ulja iz turbine najčešće pokazuje da postoji problem sa odvodnim sistemom. Važno je osigurati da je odvodna linija okomita i da nema previda u kojima se ulje može sakupljati. Ispravan spoj odvodnog crijeva s motorom točno na mjestu gdje nema dodatnog otpora prolasku ulja.
