Zagrijavanje tijekom rada smatra se normalnim za kočione diskove. To je zbog trenja. Opasno je pregrijavanje pri kojem jastučići klize po vrućem disku poput putera. U ovom slučaju, efikasnost kočnica je svedena na minimum, što može dovesti do nesreće.
Kako prepoznati da li se kočni disk zagrijava
Diskovi su jedan od ključnih elemenata kočionog sistema vozila. Obično su izrađeni od lijevanog željeza i funkcioniraju s pritisnim mehanizmom, u duetu s kojim postoje i jastučići. Potonji prilikom kočenja dolaze u kontakt s diskovima usporavajući vozilo. U ovom slučaju, diskovi se zagrijavaju. U nekim slučajevima se pregriju. Vozač sa solidnim iskustvom to utvrđuje bez poteškoća. Novopridošli često ne obraćaju pažnju na "signale" koje automobil daje kada se kočni diskovi pregriju.
Među prvim simptomima ovog problema su:
- pojava zvukova nalik škripanju ili škripanju;
- automobil ne ubrzava vožnju u "neutralnom položaju" s planine
- nagli porast potrošnje goriva;
- brzo trošenje jastučića.
Ako se otkrije barem jedan od ovih znakova, provjerite temperaturu u području diskova kako biste provjerili svoje sumnje. Da biste to učinili, vozite 300-400 metara, povremeno kočeći. Zaustavite se i donesite ruku na područje diskova. Samo nemojte dirati, jer ćete u protivnom dobiti ozbiljne opekotine. Uobičajeno bi im temperatura trebala biti oko 200-300 ° C. Kada se pregrije, znatno se povećava, pa ćete osjetiti jaku vrućinu s diskova čak i na daljini.
Ako ne vjerujete svojim osjećajima, upotrijebite poseban uređaj za mjerenje temperature. Može se kupiti u autosalonu.
Iskusni vozači utvrđuju konstantno pregrijavanje čak i bez instrumenata. Dovoljno je da pregledaju diskove čija će boja puno reći. Dakle, pri konstantnoj temperaturi od 150-300 ° C, čelik postaje žut. Točkovi izgledaju poput zarđalih i ovo plaši mnoge ljubitelje automobila. To je zapravo normalna reakcija čelika na povišenje temperature. A 200-300 ° C za vrijeme rada kočionog sistema je norma, pa nema potrebe za brigom. Upozorenje trebaju biti plavi ili crni diskovi. To postaju s "hroničnim" porastom temperature do 400-500 ° C.
Ako sumnjate na pregrijavanje diskova, nemojte biti lijeni da dijagnosticirate kočioni sistem u provjerenom servisu automobila. Vaš život i ostali sudionici u prometu doslovno ovise o njegovoj upotrebljivosti.
Koja je opasnost od pregrijavanja kočnih diskova
Disk sa žarnom niti gubi svoju glavnu funkciju. Jastučići se klize po površini, umjesto da se lijepe. Kao rezultat, automobil postaje nekontroliran zbog nedostatka pravilnog kočenja.
Uz to, temperatura iznad normalne temperature deformira disk. Ako uđu čak i male kapljice vode, ona može puknuti, pa čak i srušiti se.
Zašto se zagrijava disk prednje kočnice
I prednji i stražnji diskovi se mogu pregrijati. Međutim, sve ovisi o tome koji kotači voze i kakav sistem kočenja ima vozilo. Dakle, kod automobila s prednjim pogonom prednji diskovi se često pregriju. Mešoviti sistem kočenja (prednje disk-kočnice, stražnje bubanj-kočnice) takođe dovodi do pregrevanja prednjih diskova. U oba slučaja prednja osovina doživljava povećano opterećenje tokom kočenja.
Postoji nekoliko razloga za pregrijavanje diskova. Možete ih sami prepoznati.
Stil vožnje utiče na stanje mnogih sistema automobila, uključujući sistem kočenja. Agresivna vožnja, što znači intenzivno ubrzanje i jako kočenje, dovodi do stalnog pregrijavanja diskova. Ispada da se oni trenutno zagriju, ali nemaju vremena da se ohlade. To se dešava i tokom relativno mirne vožnje u gradu za vrijeme gužve u prometu i po velikoj vrućini. U ovom slučaju pokušajte promijeniti stil vožnje: lagano se vozite i glatko kočite. To će pomoći smanjiti trenje i, kao rezultat toga, trošenje i pregrijavanje trkaćih površina diska i jastučića.
Kontroliši njen nivo. Nedostatak kočione tečnosti dovodi do pregrijavanja diskova. Njegova razina u spremniku treba biti između maksimalne i minimalne oznake.
Kočiona tečnost se mora mijenjati svake dvije godine. Čak i ako je njegov nivo normalan, vremenom gubi svojstva. Ne štedite na kočionoj tečnosti, kupite kvalitetan proizvod koji preporučuje proizvođač automobila.
Debljina ovih elemenata kočnog sistema strogo je regulirana od strane proizvođača. Indikatori su navedeni u potvrdi o registraciji vozila. Čak i milimetar ispod dozvoljenih vrijednosti drži automobil u opasnosti. Stanjeni disk brže se zagrijava tijekom rada i lako se deformira, a uz oštro kočenje može čak i puknuti.
Površinske nesavršenosti, tj. razne nepravilnosti također povećavaju vjerovatnoću pregrijavanja zbog povećanog trenja na mjestima oštećenja.
Nesavršenosti u obliku hrapavosti povećavaju vjerovatnoću pregrijavanja zbog povećanog trenja na tim mjestima. Ako primijetite nedostatke na disku, nemojte se ustručavati zamijeniti ga na zadnjem rezaču.
Zaštitite diskove od umjetnih deformacija. Dakle, pranje automobila po vrućem vremenu odmah nakon vožnje može dovesti do toga. U ovom slučaju, diskovima treba vremena da se ohlade. U suprotnom, hladna voda, ako udari o vruću površinu, prema zakonima fizike, dovesti će do deformacije.
Proizvođači automobila preporučuju zamjenu jastučića nakon 15-20 hiljada km. Sve ovisi o stilu vožnje. Stoga, pratite njihovo stanje između planiranog održavanja. Čak će i početnik moći procijeniti trošenje prednjih jastučića. Obratite pažnju na debljinu dijelova. Dakle, ako je debljina frikcijske obloge približno jednaka debljini osnove jastuka, tada je habanje oko 60%.
Zamijenite stare elemente kočionog sistema originalnim. Kineski kolege često ne ispunjavaju proizvođačke standarde. Obično su tanji od propisanih standarda, što rezultira pregrevanjem elemenata kočnice tokom rada.
Vozači često primjećuju da se prednji diskovi pregrijavaju nakon zamjene pločica. To je zbog postavke "krivulja" zamijenjenih čvorova ili njenog odsustva. Prilikom ugradnje novih podloga nužno je uravnotežiti cilindre i čahure čeljusti. Prvi se moraju podmazati bez greške. Da biste to izbjegli, izvršite zamjenu u provjerenom servisu automobila.
Šta učiniti ako se kočni diskovi zagriju
Rješenje problema ovisi o uzroku njegovog nastanka. Ponekad je dovoljno jednostavno promijeniti stil vožnje. U većini slučajeva ne možete bez pomoći profesionalaca. Čarobnjaci će provesti dijagnostiku kako bi utvrdili pravi uzrok i, ako je potrebno, obaviti popravke.
Postoje preventivne mjere koje će smanjiti rizik od pregrijavanja jastučića:
- pravovremeno zamijenite pločice i diskove;
- kupujte samo certificirane rezervne dijelove;
- kontrolirati nivo kočione tečnosti i zamijeniti ga kvalitetnim analogom;
- pazite na debljinu diskova.
Postoje slučajevi kada se, nakon uklanjanja svih uzroka, prednji diskovi i dalje pregrijavaju. To je tipično za automobil sa "mješovitim" kočnicama. U ovom slučaju, mnogi vozači poduzimaju radikalan korak - stavljaju diskove na zadnju osovinu umjesto bubnjeva. Tada se teret tokom kočenja ravnomjerno raspoređuje po osi. Kao rezultat, prednji diskovi prestaju se pregrijavati.
