Za osobu koja je daleko od teme utrkivanja, radnja koja se odvija na pit staju izgleda gotovo poput magije. Do pedeset ljudi uspije u potpunosti servisirati automobil u sekundi. Sve to zahvaljujući jasno uvježbanim akcijama tima.
Standardne akcije tokom trke dovedene su do automatizma i podržane modernom elektronikom. Brodski računar nadzire nivo goriva i, čim padne na uobičajeni nivo, šalje signal benzinskoj pumpi. Iste informacije daju se pilotu koji napravi preliminarni krug i vozi se do bočnog stajališta. U to je doba tamo već spreman kompleks za punjenje, a set svježih točkova postavljen je u električne grijalice.
U prvih jednu i po sekundu dvojica mehaničara podižu automobil, a četvorica odvrću točkove. Istovremeno, na rezervoar za plin povezan je kompleks za punjenje. Drugi mehaničar pokazuje vozaču znak lizalice sa strane koja pokazuje signal kočnice. Još jedna sekunda se troši na uklanjanje točkova. Za 3, 5 sekunde nakon dolaska automobila na njega su već ugrađeni drugi kotači. Za zavrtanje pričvršćivača potrebne su dvije desetine sekunde. Odmah nakon toga, mehaničari se odmiču i podižu ruke, pokazujući da su uklonili ključeve, a sam automobil je postavljen na tlo. U petoj sekundi mehaničar okreće lizalicu s druge strane signalom za prvu brzinu. Na oznaci 6,5 sekundi kabel za dolijevanje goriva odspojen je od automobila (sve to vrijeme gorivo se kroz njega pumpalo brzinom od 12 litara u sekundi). Pilot starta i napušta pit stazu u desetoj sekundi.
Zamjena dijelova može odgoditi servis. Volan se otkopča posebnim gumbom za dvije sekunde. Prednje krilo mijenja se za osam sekundi, stražnje za jednu i po do dvije minute. Brodski računar - za minut, hauba motora - za otprilike dva ili tri. Ako se automobil iznenada zaustavi, mehaničar pozadi će upotrijebiti zračni pokretač.
